Cape Cutter 19 piani di costruzione

701.059-SHEETDER

compensato marino - lapstrake - CAD
Sullo stile del tradizionale cutter anglosassone, con armo aurico o sloop marconi. Con un pozzetto molto ampio, è  ideale per la crociera costiera. Disegni mylar 1:1 paratie e paramezzale compresi.  
 
PROMOZIONE: all'acquisto dei piani di costruzione sconto 15% sulla 1ª  fornitura di AMPROᵀᴹ (comprese le cariche inertie dei tessuti e-glass di rinforzo. Chiedi il COUPON nelle note dell'ordine. 
 
 

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Descrizione

 
CAPE  CUTTER 19
 



 

Il fascino delle barche tradizionali "Pilot Cutter" inglesi 

in una moderna interpretazione dello scafo in lapstrake

 

Sistemazioni interne per la famiglia nei weekend

Un pozzetto comodo, protetto e molto spazioso

 

Cutter aurico o Marconi, deriva mobile o chiglia fissa

motore fuoribordo in pozzetto, timone esterno

 

Adatto all'autocostruzione o a una rapida 

ed economica realizzazione professionale

 

 

 

 

Con un certo fascino tradizionale (con le forme del tipico cutter anglosassone da lavoro), il Cape Cutter 19, nasce  dalla matita (e dal computer) del geniale Dudley Dix che trova sempre delle risposte semplici a esigenze anche molto complesse: realizzare una piccola barca dalla forte personalità, con ottime doti di veliero ma facile da gestire, con la deriva mobile per gli ancoraggi in acque basse o per gli ormeggi in piccoli porti (ma è prevista anche l'opzione con chiglia fissa), con una cabina comoda e spaziosa "a tutta barca" , con un grande pozzetto e il motore fuoribordo all'interno di questo.
 

 

 

Nel disegnare le forme dello scafo,  Dudley Dix ha mantenuto il costante confronto tra le linee generate dal computer e il tradizionale disegno su carta. Ciò gli ha permesso di valutare meglio le proporzioni ma anche l'estetica generale di uno scafo a clinker, cosa che risulta difficile sullo schermo del computer. In questo modo si sono ottenute delle forme aggraziate oltre che funzionali.
 Il secondo passo è stato quello di usare un programma 3D che ha permesso di
generare accurate forme in piena scala dei pannelli di rivestimento del guscio e delle paratie. In questo modo taglio e costruzione saranno più veloci.
La barca ha una prua a piombo e una lunga linea al galleggiamento per ottenere il massimo delle prestazioni. La prua è sottile al galleggiamento e penetra bene nell'onda anche con forti colpi di vento; quindi si svasa verso il piano della coperta fornendo un'ottima riserva di galleggiamento per evitare di ingavonarsi e al tempo stesso mantenendo la coperta sempre asciutta.
 Verso poppa la barca ha forme abbastanza piene e lo specchio inverso.
 Una poppa così potente darà alla barca un buona velocità e un'ottima distribuzione dei volumi per reggere bene il peso dell'equipaggio nel pozzetto. 

  

La chiglia, lunga e poco profonda, segue al paramezzale lo stretto angolo di giunzione dei lati dello scafo e, dal centro della deriva,  termina a poppa e passa  attraverso l'alloggiamento del fuoribordo. Il timone è immerso fino al calcagnolo della chiglia. La deriva mobile pivotante  è regolata da puleggia e cime in cabina. La zavorra è affogata con la resina sul fondo della barca.

 

 

 

 

La  cabina ha una disposizione aperta con buona altezza di seduta sui due lati per tutta la lunghezza. Grazie alla coperta flush deck, con una cabina così larga ci si appoggia agli schienali in tutta comodità
Vi sono due armadietti, uno di fronte all'altro, per un fornello, un lavello, e spaziosi ripostigli per stivare le provviste del  weekend. Il tambuccio è composto da due parti, una delle quali scorre sotto l'altra, e può essere sollevato per dare più luce in cabina nei momenti di sosta. 
Le cuccette, una doppia a prua e due al quarto sui lati, forniscono una comoda sistemazione per quattro persone adulte. Sotto le cuccette vi sono ampi gavoni per tutte le attrezzature e le dotazioni di sicurezza. Il WC Portapotti è sistemato sotto una cuccetta di prua 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il piano di coperta è semplice, pulito, e  mantiene  ampie zone di passaggio dell'equipaggio rispetto a manovre  e attrezzature. La zona di prua, con ampi ombrinali per il drenaggio automatico, ha funzione di grande pozzetto per l'ancora e offre una comoda seduta in navigazione e all'ancoraggio. 
Il ponte è flush deck leggermente a cavallino, così da avere grande spazio sia sopra che sotto coperta. La falchetta ha anche la funzione di corrimano per la sicurezza e di un utile punto di attacco per le cime dei  parabordi. 

Il pozzetto è grande e profondo, ben riparato dietro la cabina da spruzzi d'acqua e dal vento. Le panche hanno schienali molto confortevoli. Anche il bordo rialzato è sufficientemente largo per potersi sedere.
Sul pagliolato, a ridosso dello specchio di poppa, trova posto il gavone  per il motore fuoribordo, ben protetto e circondato da vie di scolo per evitare che accidentali fuoriuscite di carburante o di olio possano rendere sdrucciolevole il pozzetto. 
Le drizze e i rinvii sono ai bordi del tambuccio, con stoppers e winches. I punti di scotta delle vele di prua sono anch'essi sul ponte, mentre la randa è regolata dallo specchio di poppa. Sul bompresso è possibile installare un avvolgifiocco.

 

 

 

Il Cape Cutter 19 si trova a suo  agio anche con vento fresco. Con un piano velico semplice e potente , con le doti di stabilità e la facilità con cui può essere trasportata e armata, è una vera e propria barca allround, per chi vuole raggiungere alla vela una bella spiaggia, per chi vuole solo fare una divertente veleggiata, per chi vuole costruirsi il primo piccolo grande cruiser e ha di fronte a se orizzonti molto più ampi.

 

 

Caratteristiche

Lunghezza fuori tutto escluso  bompresso: 5.80 m
Lunghezza al galleggiamento: 5.50 m
Larghezza al baglio massimo: 2.20 m
Immersione: 0.45/1.22 m
Dislocamento: 1.100 kg
Peso a secco: 870 kg
Zavorra: 380 kg
 
Randa + Genoa: 23.52 m²
Randa: 13.32 m²
Trinchetta: 4.99 m²
Genoa: 10.20 m²

Motore fuoribordo: 6 hp
 
Superficie velica/area immersa: 2.56
Superficie al galleggiamento: 6.25 m²
Tasso di immersione: 64 kg/cm
Superficie immersa: 9.2 mq
Dislocamento/Lunghezza: 184
 
Coefficiente prismatico: .52
Coefficiente di finezza: .64
 
Momento raddrizzante a 30 °: 357 kgm
Momento raddrizzante a 60 °: 440 kgm
Momento raddrizzante a 90 °: 207 kgn

 

Dettagli del prodotto
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