DIDI 38
Cruiser - Racer
ALTE PRESTAZIONI PER
UNA BARCA MODERNA
FACILE DA COSTRUIRE
A COSTI ABBORDABILI
Compensato marino e
resine epossidiche con
il metodo Radius Chine
Il Didi 38 (Black Cat) è la barca personale di Dudley Dix. L' ha costruita nel giardino di casa per dimostrare la validità del suo innovativo metodo di costruzione per una struttura robusta e leggera, che possa essere costruita da gente con abilità manuali medie e con un modesto preventivo.
Con essa ha attraversato quattro volte l'Atlantico: due volte con equipaggio ( nella difficile regata Cape Town - Rio, ottenendo medie giornaliere di 250 miglia, con punte di velocità prossime ai 22 nodi e tenendo il passo dei più blasonati 50') e due volte in coppia nelle traversate di ritorno. In una di queste, Dudley Dix ha navigato senza difficoltà in pesanti condizioni di vento che hanno affondato una barca e ne hanno disalberato altre due.
Un progetto moderno
Le sue linee sono assolutamente moderne, con sbalzi molto corti , una prua fine all'altezza del galleggiamento, leggere sezioni a V e una poppa decisamente potente. Le forme di carena sono modellate per permettere alla prua di alzarsi con l'aumento della velocità per favorire la planata.
Lo scafo ha una moderata larghezza e una svasatura ben adeguata per una stretta superficie al galleggiamento, una ridotta resistenza e una buona comodità in mare. Le barche molto larghe non sono affatto comode in navigazione.
L'immersione della versione da regata è di 2.25 m., ma come opzione può essere messa una chiglia meno profonda per un uso più orientato verso la crociera.
A poppa è anche possibile aumentare lo sbalzo di 57 cm per migliori prestazioni dovute all'incremento della lunghezza e a
una migliore uscita dell'onda.
Attrezzatura semplice, Rig frazionato
Albero poggiato in coperta
L'albero è poggiato in coperta, sul montante posto subito dietro la paratia centrale, strutturalmente la miglior soluzione per una barca di questo tipo: sostiene tutta la compressione senza che questa sia distribuita allo scafo
e alla coperta, come invece accade con un albero passante. Al tempo stesso evita le fastidiose infiltrazioni d'acqua attraverso il collare.
Il rig frazionato ha due ordini di crocette che danno un assetto stabile, senza la necessità di sartie volanti. Ciò facilita il lavoro a un equipaggio ridotto. Il Didi 38 nasce per l'Oceano, per cui l'assetto è stato studiato
per dare il meglio di sé alle portanti ma, come è possibile osservare dal grafico delle polari, dà ottime prestazioni anche alle andature di bolina.
Interni pratici e confortevoli
Sottocoperta le disposizioni sono basate su una caratteristica che troviamo su quasi tutte barche di Dudley Dix: il motore a mezza barca consente un ottimo accesso per la manutenzione, dispone il peso in posizione ottimale, lontano da poppa, riduce il beccheggio e favorisce una miglior uscita dell'acqua grazie a una poppa più piatta e leggera.
Il motore in posizione centrale permette inoltre di realizzare una comoda cambusa a U, ottima in navigazione. Sulla discesa, a sinistra, c'è un capiente armadio per gli indumenti bagnati, le provviste o da utilizzare come ripostiglio generico
I divani del saloncino nascondono due capienti serbatoi d'acqua. Il tavolo centrale è in due sezioni. Quella più bassa contiene il serbatoio del carburante, la più alta un comodo ripostiglio.
Al quarto vi sono due cabine con cuccette doppie. Una di queste, separata, è la cabina dell'armatore.
Per essere uno yacht ad alte prestazioni, il Didi 38 ha molta falegnameria,con armadi, ripostigli e gavoni.
Essendo concepito per regate oceaniche, deve contenere provviste e dotazioni per l' equipaggio per 4 o 5 settimane. Uno stivaggio non adeguato provoca una barca disorganizzata, dannosa per il morale e pericolosa per le emergenze. Al contrario un buon stivaggio migliora il tutto con poco incremento di peso.
Le paratie tagliate e sagomate
Sullo scalo, si comincia il rivestimento del guscio
Tutti i pannelli sono stati fissati
Il guscio completamente laminato e stuccato
Si gira lo scafo
Si completa la coperta
Il varo
In banchina
Il Didi 38 non è una barca "hi-tech" ma può dare grandi soddisfazioni a coloro che desiderano stare molto vicini alle barche "hi-tech" senza avere i loro alti costi e dando loro, a volte, qualche sorpresa.
Non ci sarebbe da stupirsi a vedere un Didi 38 ben condotto davanti a qualche "Mostro Sacro". In Oceano ha percorso in media 248 miglia in 24h, spesso con velocità medie di 17 nodi e in più di metà del percorso con medie di 13 nodi. Anche nelle regate costiere il Didi 38 ha vinto diversi premi.
Vai alla pagina dei diagrammi polari del Didi 38.
Il Didi 38 è andato oltre le aspettative del progettista, nel progetto e nello sviluppo di una tecnica di costruzione innovativa . E' sicuramente consigliabile a chi desidera una barca dalle alte prestazioni ad un costo ragionevole, sia che la voglia costruire da solo o che affidi il lavoro a un cantiere.
Vai alla pagina dell'articolo "Il metodo Radius Chine: compensato marino" e alle pagine relative alle altre barche costruite con la stessa tecnica: il Didi Mini, racer oceanico classe Minitransat, il Didi 26 , racer carrellabile a deriva mobile, il Didi 34 un compatto e veloce cruiser-racer d'altura, e il Didi 40cr, con le stesse linee d'acqua del Didi38 ma in una configurazione più adatta alla crociera
Caratteristiche
Lunghezza fuoritutto
|
11.50 m
|
Superficie al galleggiamento
|
18.56 mq
|
Lunghezza al galleggiamento
|
10.33 m
|
Superficie bagnata
|
27.2 mq
|
Larghezza
|
3.40 m
|
Superficie velica / Superficie bagnata
|
2.45
|
Immersione
|
2.25 m
|
Tasso d'immersione
|
190 kg/cm
|
Dislocamento
|
4750 kg
|
Dislocamento / Lunghezza
|
120
|
Dislocamento in assetto IMS
|
4000 kg
|
Superficie velica / Dislocamento
|
23.8
|
Zavorra
|
2000 kg
|
Coefficiente prismatico
|
.56
|
Superficie velica (Randa + Fiocco)
|
66.6 mq
|
I
|
14.35 m
|
Randa
|
38.28 mq
|
J
|
4.10 m
|
Fiocco
|
28.30 mq
|
P
|
14.30 m
|
150 % Genoa
|
43.85 mq
|
E
|
5.35 m
|
Motore
|
15-25 hp
|
Momento raddrizzante a 30°
|
3303 kgm
|
Altezza in cabina (all'ingresso)
|
1.90 m
|
Momento raddrizzante a 60°
|
4856 kgm
|
Altezza in cabina (all'albero)
|
1.80 m
|
Momento raddrizzante a 90°
|
3342 kgm
|
Serbatoio carburante
|
190 lt.
|
.
|
.
|
Serbatoi acqua
|
600 lt.
|
.
|
.
|
Per una versione più adatta alla crociere guarda il Didi 40 cr |
Lista dei Piani di costruzione
|
|
25 |
Full Size Rudder Patterns |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SD23 |
Standard Drawing for Setting Out Deck Cambers |
|
|
|
-- |
Guide to Radius Chine Plywood Construction |
|
|
|
|
Sono realizzati con CAD e stampati su carta. Istruzioni e note sono in inglese ma i disegni sono chiari, dettagliati e di facile comprensione. |
Lista dei Piani di studio
4 - Construction
|
10 - Accomodation
|
11 - Inboard Profiles
|
12 - Bulkhead F Details
|
15 - Sail Plan
|
17 - Deck Plans
|
29 - Sail Plan , Cruising Rig
|
|
Sono riproduzioni su carta , sufficienti per avere un'idea completa della costruzione e dei costi per realizzarla.
|
I piani possono essere inviati sia da DIX DESIGN che da NAUTIKIT. I prezzi sono gli stessi così come le spese di spedizione, calcolate sul valore del progetto. Opzioni per piani cartacei inviati tramite corriere o servizio postale o piani in pdf, inviati con email in 24-48 ore. Per maggiori informazioni consulta la nostra pagina spedizioni. La "Royalty Kit" comprende i piani di costruzione (pdf o cartacei), i files di taglio dwg/cnc e la royalty per l'acquisto dei nostri kit di costruzione o per la commissione a una azienda CNC di tua fiducia