La versatilità nelle scelte di costruzione e di impiego è stata una delle componenti essenziali nello studio e nella progettazione del Caribbea 30. Ne è nato un comodo cruiser di 9.20 metri adatto per crociere di medio e lungo raggio (compresa la navigazione in Oceano), con varie alternative.
Le opzioni comprendono:
-
Costruzione multispigolo in compensato marino, a carena tonda in legno lamellare, strip planking o vetroresina
-
3 diverse sistemazioni interne
-
velatura in testa d'albero o frazionata
-
timone esterno o interno
-
vari tipi di chiglia con pescaggio da 1.20 mt. a 1.75 mt.
scafo tondo o multispigolo
La forma dello scafo è stata sviluppata per ottimizzare al massimo le sistemazioni interne in relazione alla lunghezza di carena, mantenendo buone qualità idrodinamiche. A prua le linee d'acqua sono fini per una buona battuta sull' onda ma le sezioni di prua si svasano per avere un'ottima riserva di galleggiamento e una navigazione sempre asciutta. Tutto ciò con una ruota di prua poco profonda e con potenti fiancate, per un eccellente controllo sotto vento, una buona velocità e un ottimo equilibrio con barca sbandata.
Il dislocamento varia a seconda del tipo di costruzione scelto, ma con pochissime differenze tra le diverse soluzioni costruttive.
In definitiva, Il Caribbea 30 è un piccolo, comodo e veloce cruiser per lunghe navigazioni, anche per equipaggi ridotti. Con la chiglia poco profonda può raggiungere molti ancoraggi e possiede tutte le caratteristiche per poter attraversare l' Oceano in tutta sicurezza.
Caratteristiche
| Lunghezza fuori tutto |
9.20 m |
Immersione |
1.2 - 1.75 m |
| lunghezza al galleggiamento |
7.90 m |
Dislocamento |
3376 Kg |
| Larghezza al baglio massimo |
3.05 m |
Zavorra |
1350 Kg |
| Superficie vele (randa fiocco) |
37.9 mq |
Motore |
10- 20 hp |
Lista dei piani
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1
|
Vele & Attrezzature - Sloop Testa d'albero
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10
|
Timone sospeso
|
19
|
Sistemazioni interne -
disegno C
|
|
2
|
Sistemazioni interne - Disegno A
|
11
|
Pulpiti, lande
|
20
|
Sezioni ( sistemazioni
interne - disegno C)
|
|
3
|
Linee scafo tondo
|
12
|
Asse timone
|
21
|
non assegnato
|
|
3M
|
Linee scafo multispigolo
|
13
|
Note di costruzione - vetroresina
|
22
|
Chiglia a bulbo m 1.75
|
|
4 & 5
|
Sezioni - scafo tondo
|
14
|
Note di costruzione - lamellare
|
23
|
Vele & attrezzatura -
Sloop frazionato
|
|
4M & 5M
|
Sezioni - scafo multispigolo
|
14M
|
Note di costruzione - multispigolo
|
24
|
Lande - Sloop frazionato
|
|
6
|
Gradini e scaletta dello specchio di poppa
|
15
|
Informazioni addizionali
|
25
|
Timone
|
|
7
|
Sistemazioni interne - Disegno B
|
16
|
Oblò alternativi
|
SD1 & 2
|
Dettagli boccaporto standard
|
|
8
|
piano di coperta
|
17
|
Chiglia fine m 1.6
|
...
|
Specifiche standard per la costruzione in vetroresina
|
|
9
|
Chiglia fine m.1.4
|
18
|
Chiglia fine con alette m 1.2
|
oppure
|
Specifiche standard per la costruzione in lamellare
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Curve di stabilità
Lista Materiali
|
Costruzione in Compensato Marino (Multispigolo)
La lista dei materiali è intesa per il calcolo approssimativo dei costi. Superfici e lunghezze sono basate sull'effettivo impiego dei materiali per la barca senza considerare i legnami per lo scalo e per i supporti temporanei, né gli eventuali sprechi nei tagli e nelle sagome. Lo spreco dipende molto dall'abilità del costruttore ma può essere stimato attorno al 10% per il tagliato e al 15-20% per i compensati.
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|
compensato marino
|
|
6
|
mm
|
15
|
m²
|
Cielo tuga (laminazione)
|
|
12
|
mm
|
86
|
m²
|
Scafo, coperta, pareti tuga, pozzetto, paratie
|
|
25
|
mm
|
1
|
foglio
|
Specchio di poppa
|
|
Meranti, Mogano o simili
|
|
10 x 25
|
mm
|
107
|
m
|
bagli (laminazione)
|
|
10 x 30
|
mm
|
22
|
m
|
ordinate (laminazione)
|
|
10 x 60
|
mm
|
85
|
m
|
ordinate (laminazione), ruota di prua
|
|
20 x 30
|
mm
|
94
|
m
|
correnti, cornici paratie
|
|
20 x 150
|
mm
|
4
|
m
|
paramezzale
|
|
25 x 25
|
mm
|
68
|
m
|
cornici
|
|
25 x 40
|
mm
|
32
|
m
|
bagli
|
|
25 x 50
|
mm
|
15
|
m
|
rinforzi bagli, scassa albero
|
|
25 x 60
|
mm
|
4
|
m
|
ordinate, cornici
|
|
25 x 75
|
mm
|
1
|
m
|
ordinate
|
|
25 x 80
|
mm
|
14
|
m
|
Skeg
|
|
30 x 30
|
mm
|
16
|
m
|
ordinate, cornici
|
|
30 x 45
|
mm
|
2
|
m
|
ordinate
|
|
30 x 50
|
mm
|
4
|
m
|
parti chiglia
|
|
30 x 70
|
mm
|
71
|
m
|
insellatura, rinforzi spigoli
|
|
30 x125
|
mm
|
9
|
m
|
parti chiglia
|
|
30 x 200
|
mm
|
9
|
m
|
chiglia
|
|
40 x 40
|
mm
|
2
|
m
|
scassa albero
|
|
50 x 60
|
mm
|
2
|
m
|
ordinate
|
|
50 x 180
|
mm
|
10
|
m
|
parti chiglia
|
|
80 x100
|
mm
|
5
|
m
|
skeg
|
|
100 x 100
|
mm
|
3
|
m
|
dritto di prua
|
|
Costruzione in Legno Lamellare
Sono più o meno le stesse quantità della costruzione multispigolo, con l'eccezione dei fogli in compensato marino per il rivestimento dello scafo, che saranno di 6 mm per la doppia rivestitura.
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Costruzione in Vetroresina (Sandwich)
La lista include circa il 25% di spreco per tessuti e resine e circa il 15% per il foam.
Non sono compresi il Gel Coat né gli stucchi di rifinitura.
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Tessuto MAT
|
300 g/m²
|
230 m²
|
|
|
Tessuto MAT
|
450 g/m²
|
145 m²
|
|
|
Stuoia
|
500 g/m²
|
200 m²
|
|
|
Stuoia
|
600 g/m²
|
65 m²
|
|
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Corecell o PVC Lineare
|
spessore 15 mm
|
70 m²
|
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Resina Poliestere
|
isoftalica
|
610 Kg
|
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Caribbea 31 in vendita
Cape Cutter 19 - Marti
Hirundo 750 Macalle' prima uscita
