Vickers 45 piani di costruzione

701.145-SHEETMETAC

acciaio o alluminio radius chine, vetroresina sandwich o legno lamellare 
Un potente e moderno Pilothouse Cutter per la crociera o il charter. Spazioso e confortevole come un motorsailer, performante come un buon veliero di razza. Scegli il materiale di costruzione (legno lamellare solo per la versione AC)

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1.870,00 €
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Descrizione

Il Vickers 45 è stato commissionato in vetroresina come moderno motorsailer . Si è ottenuta una versione assolutamente attuale del tradizionale concetto di cruiser a pozzetto centrale, con eccellenti prestazioni sotto vela. Il disegno è stato poi usato per sviluppare  linee ancor più moderne per un cruiser performante con pozzetto di poppa, il Vickers 45 AC.  Entrambe le versioni sono state sviluppate in seguito per la costruzione in acciaio e in  alluminio con il metodo Radius Chine. Ultimamente sono stati aggiunti anche i piani per la costruzione in legno lamellare, solo per la versione AC.  
 
 

 

Lo scafo, identico per le due versioni,  è moderno, con un lungo galleggiamento per grandi capacità  di carico e con  un considerevole potenziale di velocità.. A prua le linee d'acqua sono molto fini per un ottimo ingresso nell'onda; la poppa è larga e potente, con un disegno delle sezioni che favorisce la velocità e il controllo al vento.

La versione in vetroresina ha due opzioni per la chiglia: 1.5 m con alette o 1.9 con bulbo fine. Quella in metallo ha un bulbo fine di 1.7m. Anche per il timone vi sono le alternative: A pieno skeg per il metallo  o semibilanciata a mezzo skeg sia per per l'acciaio che per la vetroresina.

La versione in metallo è dimensionata sulle direttive della " ABS Guide to Building and Classing Offshore Racing Yachts", (ABS è "American Bureau of Shipping", il più importante  organismo americano per il controllo e la certificazione delle costruzioni nautiche).

La costruzione in vetroresina è in sandwich con Airex Core. Quella in legno (solo  versione AC) è in lamellare misto (cedro + compensato + e-glass)
 
 

Per entrambe le versioni si è scelta una configurazione pilothouse, con saloncino finestrato  su piano rialzato e, volendo, una doppia timoneria interna / esterna. 

La versione AC (pozzetto di poppa) ha il saloncino a un livello leggermente rialzato con la dinette a U che copre, a centro barca, il gavone del motore. Sulla dritta trovano posto l'enorme cambusa con grandi spazi per le provviste e il generoso tavolo da carteggio dove si possono installare i quadri elettrici e tutta la strumentazione elettronica, compresi i controlli interni per l'autopilota.

La spaziosa cabina armatoriale di poppa sfrutta tutta la larghezza del baglio, ha altezza d'uomo all'ingresso, una toilette riservata e un grande armadio. Le cabine di prua, anch'esse dotate di armadio, possono essere realizzate con un cuccettone doppio oppure con cuccette a castello, su entrambi i lati. A prua, un grande locale toilette serve le due cabine, con ingressi separati.

  
 
 
 

 La versione con pozzetto centrale ha la configurazione tipica del motorsailer, rivista in chiave moderna. 

La dinette, in posizione ancor più rialzata, offre una vista panoramica  da seduti attraverso la vetratura. Il motore trova posto sotto il pagliolo. La zona del navigatore sulla dritta ha lo spazio per il tavolo da carteggio e una timoneria interna a ruota. La zona cambusa è una vera e propria cabina anche se non è separata dalla dinette. 

Dalla cambusa si accede alla cabina armatoriale di poppa, dotata di un grande armadio, un divanetto e un locale toilette. A prua vi sono due cabine doppie, una cuccetta di guardia e una toilette indipendente

  
 
 
 
 
 
 

 Il Vickers 45 e il Vickers 45 AC hanno un piano velico Cutter Marconi dimensionato in modo da avere ottime prestazioni nella più ampia gamma delle condizioni possibili. Nella versione AC l'albero a tre crocette è più alto di 2 m rispetto all'albero a 2 crocette dell'altra versione.

Il Vickers 45 è un motorsailer disegnato per navigare bene anche a vela. Il Vickers 45 AC offre migliori prestazioni, con un look diverso sullo stesso disegno base. Attrezzatura efficiente e linee d'acqua filanti non rendono necessario l'uso del  motore nemmeno  con le arie più leggere. 
 
 

 
  
 
 Due Vickers 45 AC italiani: 
 
 
 
Alisea, in acciaio, scafo realizzato in cantiere, allestimenti completati dall'armatore. 
 
 
 
 
 
Aluwind 45, in alluminio, rivisto in molti particolari dallo Studio Zerbinati e interamente realizzato in cantiere.
 

 
Il piani di costruzione del Vickers 45 in vetroresina, anche se in sandwich, sono destinati ai cantieri che vogliono avviare una produzione in serie.  

Questo comporta una certa standardizzazione dello scafo, degli allestimenti interni e di tutta l'impiantistica. Le versioni per  l'alluminio, l'acciaio e il  legno sono invece rivolte alla costruzione di barche One-Off e sono alla portata di validi cantieri artigianali o di esperti autocostruttori.  
 
 
 
 
Caratteristiche
 
Lunghezza fuori tutto:  13,58 m
Lunghezza al galleggiamento:  12,30 m
Larghezza:  4,20 m
Immersione:  1,50m / 1,90m 
Dislocamento:  15.400 Kg (Acciaio) - 13.500 Kg  (Alluminio / Vtr / legno (AC))
Zavorra:  4.000 Kg  (Acciaio)  - 5.250 Kg ( Alluminio / Vtr / legno (AC)) 
  
Superficie velica (Randa + triangolo prua): 88,10 mq (45 CC)  -  99,96 mq  (45 AC)
Motore  60 - 80 hp 
 
Superficie bagnata:   49,50 mq
Tasso d'immersione:  326 Kg/cm
Coefficiente Finezza:  0,68
Coefficiente Prismatico:  0,57

Dettagli del prodotto
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