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Cape Charles 32 CNC kit

Kit sagome pre-tagliate con CNC su fogli di Okoumè marino 250x122cm per: paratie, paramezzale, scafo, coperta, tuga  e pozzetto. Non comprende le parti in tranciato.
 
Piani di costruzione non compresi
ordinali a parte: Cape Charles Piani di Costruzione

Consegna: 4 settimane circa dall'ordine 
 
Imballo: 8 box in legno OSB 129x254x50cm di circa 150kg ciascuno. 
 
Ritiralo direttamente presso il nostro deposito con un tuo mezzo/corriere. In questo caso procedi con il tasto "Acquista". Se invece vuoi riceverlo con un nostro corriere, prima di ordinarlo chiedi un preventivo per le spese di spedizione con il tasto "AGGIUNGI AL PREVENTIVO".

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    Cape Charles 32 CNC kit

    Cape Charles 32 CNC kit

    Kit sagome pre-tagliate con CNC su fogli di Okoumè marino 250x122cm per: paratie, paramezzale, scafo, coperta, tuga  e pozzetto. Non comprende le parti in tranciato.
     
    Piani di costruzione non compresi
    ordinali a parte: Cape Charles Piani di Costruzione

    Consegna: 4 settimane circa dall'ordine 
     
    Imballo: 8 box in legno OSB 129x254x50cm di circa 150kg ciascuno. 
     
    Ritiralo direttamente presso il nostro deposito con un tuo mezzo/corriere. In questo caso procedi con il tasto "Acquista". Se invece vuoi riceverlo con un nostro corriere, prima di ordinarlo chiedi un preventivo per le spese di spedizione con il tasto "AGGIUNGI AL PREVENTIVO".

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    Descrizione

    CAPE CHARLES 32

      

     

    Il fascino delle barche tradizionali "Pilot Cutter" inglesi 

    in una moderna interpretazione dello scafo in lapstrake

     

    Grandi spazi interni in un cruiser d'altura per la famiglia 

    Un pozzetto comodo, protetto e molto spazioso

     

    Cutter aurico o Marconi, chiglia lunga zavorrata

    motore motore entrobordo, timone esterno

     

    Adatta all'autocostruzione o a una rapida 

    ed economica realizzazione professionale
     

    Sorella maggiore della Serie Cape Cutter: 

    Cape Cutter 19, Cape Henry 21, Cape May 25

     

     

    Il Cape Charles 32 è il nuovo disegno della serie Cape, creata sulle linee classiche dei Cutter tradizionali inglesi e iniziata con il Cape Cutter 19.  Quella piccola barca si è subito dimostrata sicura, marina e sorprendentemente veloce, oltreché robusta e facile da costruire. Grazie al suo successo sono subito arrivate richieste per scafi più grandi, cosicché sono nati in successione  il Cape Henry 21, il Cape May 25 ed ora il Cape  Charles 32. Questo nuovo progetto è per una grande barca da crociera, comoda, marina, particolarmente indicata per Mare Adriatico, Laguna Veneta, o comunque per baie, laghi e piccoli porti ove sia richiesto un basso pescaggio per navigazioni, approdi e ancoraggi in bassi fondali. 

     

     

     Dudley Dix iniziò a disegnare il Cape Charles 32 già qualche anno fa  ma il cliente che lo  aveva commissionato passò a miglior vita quando il progetto era ancora ai disegni preliminari, per cui fu accantonato (ne demmo notizia sul Nautikit Forum nel 2007: Topic: Cape Charles 32 ). Lo scorso anno fu ripreso ma si sviluppò in  un modo leggermente diverso, su indicazioni di un nuovo cliente: ora il layout interno deriva direttamente dal Didi 950, il nostro racer oceanico disegnato sui regolamenti della Classe 950. Il cliente era rimasto colpito dagli interni del 950 ma desiderava una barca diversa, con linee tradizionali sullo stile della serie Cape. Il confronto tra il layout del 950 e del Cape Charles mostrava degli spazi interni molto simili, benché le barche fossero completamente diverse tra loro. Ciò permise a Dudley Dix di  riprendere il progetto del Cape Charles ripartendo dal dimensionamento base degli interni, tenendo conto ovviamente del diverso carico di lavoro e dalle diverse esigenze di navigazione del nuovo scafo.

     

     

    Gli scafi di questa serie di disegni sono concepiti sulle linee dei tradizionali battelli a vela da lavoro inglesi, soggetti a tante moderne interpretazioni dei concetti base. Sono costruzioni in lapstrake con il compensato marino, in strisce sovrapposte per  produrre uno scafo molto equilibrato. Nella costruzione in lapstrake gli spigoli sono accentuati in una sorta di gradini tra striscia e striscia  cosicché se le linee di giunzione non sono corrette, lo scafo risulterà poco aggraziato. La cura che Dudley ha posto nel Cape Cutter 19, il primo e più piccolo della serie, è stata di beneficio per tutte le sorelle maggiori.

     

     Il Cape Charles 32 è costruito su paratie permanenti in compensato marino e ha il paramezzale (sempre in compensato marino) che corre dal dritto di prua e attraversa la culla del motore. Chiglia, paramezzale, culla motore, paratie, correnti  e specchio di poppa  formano quella struttura tanto cara alle costruzioni dell'aeronautica leggera che gli anglosassoni chiamano "egg-crate" (letteralmente "cestino delle uva"), molto facile da assemblare con l'utilizzo di resine epossidiche e di nastri e tessuti e-glass di rinforzo. Inoltre i correnti forniscono una solida base sugli spigoli di giunzione tra le strisce dello scafo lapstrake e sulle sagome di compensato che formeranno la coperta. Tutto l'insieme formerà un monolite di solidità, leggerezza e robustezza eccezionali. 

     

     

     

    Le caratteristiche dello scafo assicurano ottime performance in tutte le condizioni di vento: la lunghezza al galleggiamento quasi uguale a quella fuori tutto permette migliori velocità con barca a pieno carico . La prua fine e le linee a spigolo assicurano un ottimo passo con vento teso e onda formata. La progressiva larghezza verso le sezioni alte fino alla coperta dona alla barca un'ottima galleggiabilità, ampi volumi in cabina e un pozzetto asciutto per crociere confortevoli. Benché la larghezza al baglio massimo  sia la stessa del Didi 950, la maggior altezza del bordo permette più grandi capacità di carico senza che ne sia compromessa la stabilità in navigazione. La poppa moderatamente larga perdona molti errori alle andature portanti, offre grandi spazi in pozzetto con panche comode e asciutte  per l'equipaggio, infine dona alla barca un equilibrio generale nella distribuzione dei pesi in crociera. 

     

     armo a Gaff

    L'armo a Gaff prevede una randa a picco alto, così da migliorare l'efficienza nella bolina. Il piani velico prevede due vele di prua: un genoa e un Yankee con rollafiocco. Il rig Marconi segue la tendenza moderna di una randa ad ampia superficie  con piccole vele di prua e un bompresso retrattile per uno spi asimmetrico. L'albero, poggiato sulla larga tuga, può essere abbattuto per passaggi in canali o sotto eventuali ponti. non è necessario rimuovere il boma. L'albero del Gaff è in legno, costruito con il metodo  "birdsmout"; quello per il Marconi può essere in alluminio o carbonio a due crocette con volanti. 

    Rig Marconi

    Sono necessari 20 fogli di compensato marino (okoume) da 6mm e 52 fogli da 12mm, più i tranciati in massello (mogano, meranti, Douglas o simili) per correnti, bagli e madieri, ed altri particolari. Servono inoltre  circa 150 litri di resina epossidica SP106 e relative cariche inerti, 1 rotolo di nastro e-glass 150mm e circa 50mq di tessuto e-glass biassiale da 600g/mq. Resine, cariche e tessuti e-glass di rinforzo sono disponibili sul nostro catalogo on-line, con un conveniente rapporto prezzo/qualità. La costruzione, semplificata grazie al moderno metodo costruttivo, è alla portata di un buon autocostruttore con una discreta esperienza di bricolage. Un cantiere nautico  professionale o un artigiano del legno saranno in grado di costruire il Cape Charles 32 in tempi molto brevi, con un notevole risparmio sulla manodopera.

     

    Caratteristiche 

     

    Lunghezza fuori tutto:  9,57m

    Lunghezza   al  galleggiamento: 9,075m

    Larghezza al baglio massimo: 3,63m

    Immersione: 1,2m 

    Chiglia / zavorra: 1750kg
    Dislocamento: 5200kg 
    Superficie velica Gaff (randa + genoa): 64,04mq
    Superficie velica Marconi (randa+Jib):
    66,95mq

    Dettagli del prodotto

    dettagli

    okoumè 250x122cm - spessore
    n. fogli
    6mm
    14
    10mm
    36
    12mm
    27
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