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Crispy 660 Cabin Kit

Sagome in  Okoumè BS1088 pretagliate con macchine a controllo numerico (CNC) per: paratie, scafo, coperta, tuga, pozzetto
Non comprende le parti in tranciato ( paramezzale, ruota di prua, madieri, bagli, correnti, traverse ecc.) più facilmente reperibili in zona e per le quali comunque, all'acquisto del kit, possiamo fornire preventivo. Consegna presso nostra sede; su richiesta possiamo spedire il kit con corriere (900/1.000€ circa)


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Descrizione

 CRISPY 660 CABIN

 

 

motoscafo cabinato 

 

per le gite sotto costa e la pesca sportiva - costruzione facile e veloce in legno/epoxy 

adatta per l'autocostruzione o per una rapida ed economica realizzazione  professionale

  

 

 

 

Il progetto del Crispy 660 cabin è nato dalla richiesta di un cliente di avere un piccolo cabinato planante a motore facilmente costruibile in legno e epossidica e motorizzato con un fuoribordo, quella che un tempo si chiamava classicamente "pilotina"

 

  

 

L'uso che ne farà sarà quello di piccolo week-end cruiser in acque costiere e interne , con interni adatti  per ospitare due persone per una-due notti, una toilette , una cuccetta doppia comoda, armadietti e ripostigli e un piccolo cucinotto in dinette; l'ideale per un weekend in giro o una uscita giornaliera potendo contare sulla protezione di una piccola cabina. 

 

 

La carena e le strutture sono piuttosto simili a quelle del Crispy 650 Open, con una griglia strutturale formata da paratie in compensato marino e correnti longitudinali in legno massello, la costruzione parte da uno scalo di montaggio in legname economico a perdere, sul quale si impostano paratie, trave di chiglia e correnti longitudinali e quindi si procede con in fasciame dello scafo.   

  

 

 

 

 

 

dopo la rotazione dello scafo si inizia a lavorare sulla costruzione di coperta pozzetto e cabina; le murate sono state modificate per movimentarle un po' (vedi sezioni) , dandogli un pò di flare a prua che aiuta a diminuire gli spruzzi in  coperta durante le navigazioni con mare formato, a costo di un minimo di complicazione in più nella costruzione 

 

 

 

Cabina, coperta e pozzetto sono da costruire in pannelli di compensato poggiati su correnti in massello. La motorizzazione prevede un singolo o doppio fuoribordo dai 60 ai 200 HP installati; nei piani visto l'utilizzo crocieristico verranno ampiamente dettagliati anche i sistemi di bordo: acque nere, acqua bianche, impianto carburante, impianto elettrico , come facciano di norma per la barche a vela più grandicelle.
In sostanza questo progetto è quello che mi sento di definire come un "new classic" , la rivisitazione di un concetto sempreverde con tecniche costruttive moderne e un occhio  al budget e ai costi di gestione. 

 

Dati riassuntivi dell'imbarcazione

  • Lunghezza solo scafo: 6,6 m

  • Lunghezza totale: 7,6 m circa con motore e tientibene di prua

  • Larghezza totale: 2,50 m (carrellabile)

  • pescaggio: 0,75 m circa con motore

  • altezza sul galleggiamento: 2,20 m

  • peso a secco solo scafo: 950 kg

  • dislocamento in navigazione (di progetto): 1700 kg

  • dislocamento massimo: 2000 kg

  • serbatoio carburante: sino a 160 litri

  • serbatoio acqua dolce: sino a 50 litri

  • Categoria di omologazione: C7

 

 

 

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Dettagli del prodotto
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