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Haiku 700 kit

Okoumè 1220x2500 con sagome pretagliate (CNC) di: paratie, scafo, coperta, tuga, pozzetto. 12 fogli da 8mm - 3  fogli da 12mm 
Non comprende le parti in tranciato (bagli, correnti, traverse ecc.) per le quali comunque, all'acquisto del kit, possiamo fornire preventivo. Consegna presso nostra sede; su richiesta possiamo spedire il kit con corriere (5-600€ circa)


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Descrizione

  

Lo scafo è a triplo spigolo per semplificare il sistema costruttivo; la carena ha dei buoni volumi a prua senza esagerare, baglio parecchio largo e arretrato, 2,50m, poppa piatta e leggermente immersa, murate non troppo alte, tuga minimale, pozzetto semiaperto a poppa,  con un carter in compensato a proteggere il sistema di collegamento dei timoni alla barra centrale; anche questa è una scelta di semplicità di utilizzo: garantisce la possibilità di scendere in acqua a farsi un bagno senza doversi preoccupare di risalire in mezzo ad un guazzabuglio di aste e cerniere di collegamento dei timoni. Ogni scelta progettuale è stata dettata come già detto dalla leggerezza e dal tenere il baricentro delle strutture dello scafo basso il più possibile, per poter avere poca zavorra a parità di stabilità, e quindi ancora maggiore leggerezza. Il bompresso a prua è fisso ed è resinato allo scafo. Il pozzetto è semplicemente enorme, ancora più grande di quello già super capiente di idea 19 e 21, sulle panche stanno comodamente tre adulti da una parte, e magari uno o due bimbi sull'altra murata; anche qui, massima leggerezza e semplicità, la struttura che regge le panche è aperta, la parte inferiore si può attrezzare con degli elastici e usarla come "portatutto", un pò come si fa in kayak.  

Chiglia e zavorra da autocostruire in legno e una laminazione in tessuto di vetro di rinforzo, con un bulbo a siluro da soli 120 kg appeso sotto con due prigionieri filettati; la chiglia è retraibile in verticale con un paranco a mano e una struttura di sollevamento rimovibile in tubi di alluminio rivettati, scorre su delle guide in teflon dentro una scassa in compensato da chiudere ermeticamente in navigazione; il tutto assolutamente alla portata di un autocostruttore; una zavorra supplementare di 75 kg è presente in sentina a prua della deriva, serve a tenere basso il centro di gravità e dare il giusto trim alla barca. 

 

 

Considerato l'utilizzo della barca gli interni sono davvero minimali, sostanzialmente un piano con una cuccetta a V da prua sino a  fine tuga e dei cuscini dove schiacciare un occasionale pisolino o rilassarsi, nulla più; l'altezza interna sotto la tuga è di circa 1,25 metri. Sotto il piano cuccette il volume è utilizzabile per stivare dotazioni o altro; la discesa in cabina avviene con un gradino che forma anche il tappo della cassa deriva.  La parte orizzontale del tambuccio è asportabile e non scorrevole, mentre il pannello verticale è classicamente suddiviso in due parti e insiste su un telaio incollato sulla paratia di chiusura cabina.   

 

 

Abbiamo mutuato il sistema costruttivo del Saltaspiaggia: si parte dai pannelli dello scafo in compensato marino da assemblare col sistema "cuci & incolla" su 4 seste a perdere in legno economico che faranno da scalo di costruzione, quindi si iniziano a incollare dentro lo scafo gli elementi della struttura: i correnti longitudinali del fondo, il trave di chiglia con il dritto di prua, la cassa deriva, i madieri e le paratie, per poi passare al rinforzo di murata, al corrente di cinta, ai pannelli di coperta e tuga, e ai bagli; tutti gli elementi sono abbastanza snelli da essere curvabili a freddo, non ci sono elementi così rigidi da richiedere lavorazioni in lamellare o curvature a vapore. 

Oltra alla versione classica con una piccola tuga, anch'essa da costruire con il metodo "cusi & incolla", è disponibile anche la versione flush deck con la coperta senza tuga, per una maggior facilità di movimenti a prua nelle manovre in regata.

 

 

 Budget richiesto: l'ammontare è "tutto compreso" dai pannelli di compensato marino, ai correnti di massello, alle resine epossidiche, sino all' attrezzatura di coperta e alle vele (nuove da veleria) e rig (autocostruito), e al fuoribordo elettrico : per farla breve , ad oggi inizio 2017, la barca si può mettere in acqua con un budget di circa 15.000 euro compreso il kit, con vele nuove e motore elettrico nuovo.

 

Specifiche HAIKU 700

  • lunghezza scafo: 6.2 m (6.8 m con bompresso)
  • lunghezza fuori tutto : 7.05 m
  • baglio massimo: 2,5 m (carrellabile)
  • baglio al galleggiamento: 2,11 m
  • pescaggio deriva giù : 1,72 m
  • pescaggio deriva sollevata: 0,40 m
  • altezza massima sulla DWL : 8m
  • coefficiente prismatico: 0,59
  • tasso immersione: 93 kg/cm
  • superficie bagnata (corpo canoa) : 9.6 m2
  • SA/displ^2/3 = 20 al dislocamento di progetto (24 a barca equipaggiata)
  • SA/wetted area = 2.1 al dislocamento di progetto
  • altezza massima su DWL : circa 8 m
  • zavorra: 120 kg in bulbo, 75 kg in sentina

Dettagli del prodotto
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