Cerca nel blog

Didi 950

701.095-SHEETFIX

compensato marino radius chine -  
Racer oceanico open o fast-cruiser robusto e grintoso. Progettato secondo le regole della classe 950. Predilige i venti  forti. DIverse opzioni per scafo e chiglia. Disegni 1:1 di paramezzale, bulbo e timone. 

Per questo progetto è disponibile il Kit di costruzione
 
 
 
 
 
 


I piani vengono solitamente spediti direttamente dal progettista con USPS (Airmail US Postal Service). Per maggiori informazioni consulta la nostra pagina spedizioni

Per ordini con importo uguale o superiore a 250,00€
puoi pagare con comode rate, da 3 a 60 mensilità.

scopri come...

Opzione piani
versione
1.275,00 €
Da: 55,00 € a: 1.795,00 €
Quantità
disponibile

help_outline fai una domanda - ask a question
Didi 950

Didi 950

accetto politica sulla riservatezza regole  

Descrizione

moderna barca d'altura per la crociera o per la regata,
disegnata nelle regole della Classe 950
        

 

- l'economia del compensato marino per una barca performante in legno/epoxy 
- scafo radius chine, tuga/coperta a spigolo 

- alte prestazioni per una barca adatta alle capacità di un costruttore dilettante o a una rapida ed economica costruzione professionale
bulbo fisso ad alta efficienza idrodinamica, zavorra ad acqua, doppio timone 

 

 

 

 il Didi 950 nasce per correre nella classe 950. Le regole di questa classe permettono di partecipare a regate d'altura di un certo impegno con barche di proporzioni ragionevoli per dimensioni, piccoli equipaggi e gestione dei costi. Grazie agli spaziosi volumi interni, queste barche possono anche essere utilizzate come fast-cruiser, vivibili in crociere per due coppie o per una piccola famiglia sportiva.   
 

 

Il layout degli interni mostrato nel disegno prevede una cabina separata di poppa con cuccettone doppio a sinistra, il bagno a dritta e un unico ampio gavone in pozzetto. Sono possibili altre soluzioni: doppia cabina di poppa o semplici cuccette al quarto per una versione più spartana e corsaiola. 
E' una sistemazione degli interni assolutamente "marina", comoda e sicura in qualsiasi condizione di mare. Tutto ruota attorno alla posizione del motore, piazzato al centro giusto sopra la chiglia, per uno straordinario bilanciamento dello scafo, distribuzione ottimale dei pesi, riduzione del beccheggio e miglior comportamento sull'onda. Inoltre è possibile costruire una funzionale cambusa a U, con tutto a portata di mano, dai fornelli alla ghiacciaia agli stipetti senza muoversi e in piena sicurezza. infine, altro importante vantaggio, il motore è facilmente accessibile da qualsiasi lato, senza fastidiosi contorsionismi. 
Le panche della dinette possono diventare cuccette per la notte. Sotto di esse si trovano i serbatoi dell'acqua, che possono essere di minimo 100 litri come previsto dal regolamento della Classe 950 o fino a 400 litri per l'utilizzo in crociera. Gli  spazi dietro agli schienali possono essere usati come gavoni. 

La base del tavolo della dinette può ospitare 2 batterie da 100ah; una terza batteria può essere posizionata sotto il tavolo da carteggio, largo e ben proporzionato anche per le taglie più forti.
Il cuccettone di poppa è lungo ben 2,13m, tale da ospitare l'alto armatore che ha commissionato il progetto. Sulla murata, sotto i ballast, vi sono dei gavoni. L'oblò della cabina dà in pozzetto, così come quello speculare dal  WC, e permette di avere in condizioni normali luminosità e ricambio d'aria, lasciando la cabina asciutta anche se aperto. 

 

I water ballast o serbatoi per la zavorra d'acqua sono di 400 litri ognuno e sono piazzati sulle due murate dello scafo, da centro barca verso poppa, in posizione sufficientemente bassa per usufruire dei benefici ottimali nel raddrizzamento. A poppa due  grandi gavoni, accessibili dal pozzetto e dalla cabina, nei quali trovano posto la bombola del gas e l'autogonfiabile, entrambi ben arieggiati e ben drenati con scarichi a mare 

 

 

  

Lo scafo è radius chine con uno spigolo al galleggiamento verso poppa. La zona radiale che va verso prua crea una forma simile allo scafo tondo, con una  forte stellatura a V. Il risultato dà una forma sottile della prua e una pulita, ampia e potente poppa, con un ottimo ingresso nell'onda di bolina e una maggior superficie bagnata per le planate alle andature portanti. 

 

 

Tuga e coperta sono in stitch&glue (cuci e incolla), un metodo che semplifica la costruzione e ne riduce sensibilmente i tempi con linee semplici e piacevoli. Inoltre permette di ottenere un interno più pulito senza correnti longitudinali di sostegno sul cielo della cabina.  

 

 


 

I paramare in pozzetto sono sagomati in modo da offrire comodi schienali sui quali è possibile ricavare delle pratiche tasche interne portaoggetti, e sono sufficientemente larghi per posizionare al meglio  i winches. Il  pozzetto risulta essere largo e spazioso per l'equipaggio, ben protetto da tuga e paramare che comunque consentono un'ottima visibilità al timoniere.  

 


 
 

 

Il Didi 950 è basato sulla serie Didi in radius chine, l'innovativo metodo di costruzione con il compensato marino iniziato quasi 20 anni fa con l'ancora attuale Didi 38 "Black Cat". Si costruisce con fogli di compensato marino per scafo, tuga/coperta e per le principali sovrastrutture. La zona radiale del ginocchio è realizzata in due  strati; tutto il fasciame è spesso 9mm. Il progetto soddisfa in pieno i requisiti della ABS Offshore Yacht Rules, il corrispondente americano del nostro RIna. Per il fasciame dello scafo è possibile usare uno spessore di 12mm, per una maggior robustezza se la barca è utilizzata solo in crociera.  

 

 

 

La chiglia è una struttura composta da un bulbo e da un profilo metallico cavo, assicurata a un box all'interno dello scafo mediante bulloni inox passanti. Il box, a sua volta fissato con resinatura a paramezzale, paratie e correnti, fa anche da base per il motore, creando insieme ad esso, alla chiglia e alle paratie interessate, una unità strutturale forte e compatta, con tutto il carico concentrato a centro barca sia longitudinalmente che trasversalmente. A tutta questa struttura, viene poggiato l'albero.  

 

  

 

Il doppio timone, sospeso sullo specchio di poppa, è manovrato  da una barra centrale. Il piano di coperta prevede una configurazione convenzionale a quattro winches, con i rimandi delle drizze regolati dai winches sulla tuga e comandi per le scotte di randa e spi asimmetrico dai winches in pozzetto. L'albero può essere in carbonio per ottenere maggior performance oppure  in alluminio per un contenimento dei costi  

 

 

 

 

Caratteristiche  
 

Lunghezza fuori tutto: 9,50 m 
Lunghezza al galleggiamento: 9,42 m

Larghezza al baglio massimo: 3,65 m
Immersione bulbo fisso: 2,35 m
immersione deriva mobile: 1,15/2,35m

Dislocamento assetto regata: 2700 kg

Dislocamento assetto crociera: 3550 kg

Zavorra: 980 kg
 
Superficie velica: 80,25 mq
Randa: 52,18 mq - Fiocco: 28,07 mq

IG 13,80 m
ISP 13,90 m
J 3,765 m
P 13,79 m
E 5,05
Superficie velica / dislocamento: 37,25 
Superficie velica / superficie bagnata: 3,55

 

Superficie al galleggiamento: 16,44 mq
Superficie bagnata: 22,60 mq
Dislocamento / lunghezza: 107
Tasso d'immersione: 167 kg / mq
Coefficiente prismatico: 0,53

Coefficiente  di massa: 0,34

Coefficiente di finezza: 0,65

 

Momento raddrizzante a 30°: 2513 kgm 
Momento raddrizzante a 60°: 2920 kgm
Momento raddrizzante a 90°: 2060 kgm 

 

 

La lista dei disegni:
 

1            Lines
2            Accomodations
3            Sail plan
4            Construction
5            Joinery sections
6            Bulkhead diagrams
7            Construction details
8            Deck plan
9            Building stocks
10-14    Kit panel keys
15          keel & powering
16          Keel support box
17          Rudder & transom layout
18          Mylar patterns
19          Table of offset
20          Mast compression post
21          Shroud chainplates
22          Forestay chainplate
23          Runner chainplates
24          Pulpits
25          Tiller details
26          Water ballast plumbing
27          Rudder patterns
SD23    Standard drawing for setting out deck cambers
            Guide to radius chine plywood construction 

 

 

Dettagli del prodotto
701.095-SHEETFIX
prodotti correlati

Didi 950 CNC Kit

Kit sagome pre-tagliate con CNC su fogli di Okoumè 250x122cm per: paratie, scafo, coperta, tuga, pozzetto. Non sono comprese le parti in tranciato, Piani di costruzione non compresiOrdinali a parte: Didi 950 Piani di Costruzione Consegna: 4 settimane circa dall'ordine Imballo: 6-8 box in legno OSB 129x254x50cm di circa 150kg ciascuno. E' consigliabile un...

Prezzo 10.800,00 €
Più
disponibile

Gurit AMPROᵀᴹ 13kg. - resina epossidica multi-uso

Resina Kg 10,00 Indurente (Fast o Slow) Kg 3,00    Scegli la confezione completa (resina + indurente) oppure solo la resina  o solo l'indurente AMPRO™ è un sistema epoxy multiuso di Gurit, premiato per le innovative caratteristiche tecniche e per la particolare attenzione all'ambiente . Di semplice utilizzo, può essere utilizzato anche a basse...

Prezzo 360,00 €
Più
disponibile

Compensato Marino - Okoumè

Per progetti strutturali che richiedano grandi resistenza e durabilità in ambiente marino e in condizioni di alta umidità e salinità. fogli 2500x1220mm spessori mm 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 15, 18 Ordine minimo 3 fogli, anche di spessori diversi  Prezzo presso Deposito (MILANO Prov.) Ritiralo con un tuo mezzo/corriere (opzione nella pagina di check out)...

Prezzo 35,00 €
Più
disponibile

Stoppani Clipper

Smalto monocomponente brillante poliuretanico su base alchidica. L’elevata solidità alla luce e l’ottima resistenza in ambiente marino lo rendono particolarmente indicato per la finitura con ciclo monocomponente nel settore Yachting. Adatto per la verniciatura sopra la linea di galleggiamento (opera morta).    colori come da tabella   Spedizioni solo con...

Prezzo 24,00 €
Più
disponibile
6 altri prodotti della stessa categoria:

Didi Mini Mk3

compensato marino radius chine - CAD Racer classe Mini Transat 6.50, in compensato marino a scafo tondo con il metodo radius chine. Una costruzione ragionevolmente economica per iniziare a regatare in questa classe oceanica. Disegni 1:1 di paramezzale, bulbo e timoni nei piani standard. Optional: piani + disegni 1:1 paratie.     Per ordini con importo...

Prezzo 810,00 €
Più
disponibile

Didi 34

compensato marino radius chine -  Fast Cruiser d'altura compatto e veloce, ottime prestazioni a ogni andatura, grintoso nelle regate di Club. Moderata larghezza, forme slanciate e ridotta superficie bagnata, si adatta bene alle condizioni di mare del Mediterraneo.      I piani vengono solitamente spediti direttamente dal progettista con USPS (Airmail US...

Prezzo 898,00 €
Più
disponibile

Didi 38/40

compensato marino radius chine -   racer oceanico open. E' la barca personale di Dudley Dix. Ha partecipato a sei edizioni della regata oceanica Cape Town - Rio, piazzandosi sempre ai primi posti, con prestazioni pari a quelle di più blasonati monoscafi di 50'.      Per ordini con importo uguale o superiore a 250,00€ puoi pagare con comode rate, da 3 a...

Prezzo 1.170,00 €
Più
disponibile

Didi 26

compensato marino radius chine - CADUna barca agile e veloce per week-end frizzanti, regate e brevi crociere. Con diverse opzioni: deriva mobile o fissa, pozzetto lungo o corto, motore entro o fuoribordo, rig da regata o da crociera. Disegni 1:1 di paramezzale, bulbo e timone.      Per ordini con importo uguale o superiore a 250,00€ puoi pagare con...

Prezzo 560,00 €
Più
disponibile

Didi Sport 15

deriva sportiva in radius chine - CAD  skiff performante con trapezio o deriva sportiva zavorrata con grande stabilità.   L'economia del compensato marino per una barca performante in legno/epoxy con scafo radius chine.Sviluppata sul modello del minitransat Didi Mini Mk3. Con trapezio doppio come skiff ad altissime prestazioni o zavorrata come deriva...

Prezzo 370,00 €
Più
disponibile

Didi 23

compensato marino radius chine - mt. 7,0  Derivata dal Didi 26, ne conserva le caratteristiche ma è più compatta e carrellabile. Con diverse opzioni: deriva mobile o fissa, pozzetto lungo o corto, motore entro o fuoribordo, rig da regata o da crociera. Disegni 1:1 di paramezzale, bulbo e timone. Sagome 1:1 delle paratie optional (ordinare prima i piani)....

Prezzo 470,00 €
Più
disponibile

Seguici su Facebook