vetroresina, sandwich - mt. 5.05 Cruiser minimo per affrontare in sicurezza anche navigazioni d'altura molto impegnative. Inaffondabile, autoraddrizzante, facilmente carrellabile. Piani su carta.
Si va sempre più diffondendo il Pocket Cruiser, piccola barca per navigazioni impegnative. Per molti "sognatori squattrinati" poi, un guscio di noce come questo rappresenta una reale opportunità per mettere in pratica le proprie aspirazioni.
Infatti il Five (Piepowdernel nome originale del progetto di Dudley Dix), nonostante le sue dimensioni minute, è disegnato come un serio cruiser d'altura. E' stato progettato per chi vuole fare lunghi viaggi con una barca minima, anche in Oceano, pur conservando uno spazio interno accettabile, buone prestazioni e un'estetica gradevole, magari un po' Old Style... Il Five ha grandi capacità di carico pur mantenendo buone medie giornaliere per una barca così piccola. Inoltre è estremamente sicuro in ogni condizione, essendo inaffondabile e autoraddrizzante.
Sotto coperta ha le cuccette al quarto per la navigazione e una ampia cuccetta doppia a prua per le soste in porto. Le cuccette al quarto offrono una comoda seduta in cabina, sia per il lavoro che per il relax, con un tavolo estraibile sulla discesa. Vi è posto per un piccolo fornello cardanico e un lavello, con ripostigli su entrambi i lati. Due capienti serbatoi sotto la cuccetta di prua assicurano una scorta d'acqua sufficiente per le lunghe navigazioni.
Il Five è armato a cutter con un ordine di crocette. Il Genoa è sul robusto bompresso mentre la trinchetta è sul piano di coperta. Con cattivo tempo si naviga con trinchetta e randa terzarolata. L'attrezzatura è molto semplice, come si conviene a una robusta barchetta di queste dimensioni.
La sua coperta flush deck è spaziosa e pulita. Il pozzetto è raccolto e profondo, con ombrinali sullo specchio di poppa. Il gavone per l'autogonfiabile fornisce un comodo e spazioso ponte di coperta a poppavia della cabina.
Il Five è costruito in sandwich con l'anima in schiuma (Airex, Termanto, Corecell ecc.), resina poliestere o vinilestere e fiberglass, con stampo su seste e correnti a perdere. Una costruzione non semplice ma sicuramente possibile e sostenibile per un buon autocostruttore che voglia fare esperienza con questi materiali, magari in previsione di progetti più impegnativi...
alcune fasi della costruzione in sandwich:
lo scafo potrebbe anche essere costruito in strip planking, con opportune modifiche al progetto, con resina epossidica multiuso SP Systems 106, listelli di cedro rosso o di abete di prima qualità e tessuti e-glass di rinforzo.
Lungo tutta la barca è distribuita la schiuma espansa per assicurare la galleggiabilità cosicché, anche con una falla e piena di scorte per la crociera, si abbasserà solo di 300 mm rispetto alla linea di galleggiamento di progetto. Ha un bulbo fine in piombo di 350 kg. e timone con skeg, con un'insellatura alta.
Il risultato è una barca completamente autoraddrizzante con stabilità positiva fino a 150°
* Per navigare senza limiti dovrà essere iscritta come imbarcazione
Chi vuole effettuare semplici navigazioni costiere può rinunciare ai suoi grandi serbatoi in favore di qualche comodità in più, con un wc e con gavoni sotto la cuccetta doppia, trasformando il Five in un piccolo ma comodo natante per il week-end e per le brevi crociere sottocosta delle vacanze estive.
Con le sue piccole dimensioni e il ridotto peso a secco (circa 600 kg) il Five è agevolmente trainabile anche da auto di piccola cilindrata, con minimi costi di gestione nei trasferimenti su strada.
Il Piepowder in navigazione:
Caratteristiche
Lunghezza fuori tutto: 5.05 m Lunghezza al galleggiamento: 4.80 m Larghezza: 1.95 m Pescaggio: 0.90 m Dislocamento: 1.060 Kg Zavorra: 350 kg Superficie velica (Randa + fiocco): 14.06 mq.
Confezione Kg 4,66 (resina + indurente fast, standard o slow)
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file dwg disponibile per kit cnc scafo & coperta. Chiedi info e...
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