Dix 43 piani di costruzione

701.143-SHEETAC

acciaio o alluminio radius chine
La sorella maggiore del popolare Dix 38, stesse caratteristiche ma con maggiori dimensioni e prestazioni, adatta per grandi avventure... scegli tra diverse configurazioni di coperta. La versione 43 HD (Hard Dodger) è disponibile solo per la costruzione in alluminio. 

Opzione piani
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Descrizione

  
 
  ...Per quel viaggiatore che desidera una barca in grado di portarlo ovunque nel suo giro del mondo e adatta a qualsiasi ambiente: dai ghiacci delle alte latitudini, alle lunghe navigazioni nei 40 ruggenti, al dolce vagabondare nel caldo degli atolli dei Mari del Sud. Una barca comoda, robusta e potente ma semplice, bella e possibilmente veloce. 
  
 
La scelta della costruzione in metallo, acciaio o alluminio, è la migliore per una barca che risponda a queste caratteristiche.  Lo scafo Radius Chine permette una semplice e rapida costruzione; inoltre, grazie alle sue forme assolutamente moderne, assicura alla barca elevate doti di velocità e stabilità.

   
Le innumerevoli traversate oceaniche e i passaggi dei Capi dimostrano che il Dix 43 non teme le condizioni dure, anzi, può capitare di surfare sull'onda a oltre 20 nodi in pieno controllo, non male per un 43' in metallo !!

  

 E' possibile scegliere tra 4 soluzioni per la coperta: pozzetto centrale, pozzetto di poppa, pilothouse o hard top: 
 
   

 Dix 43 AC (Aft Cockpit) - La versione con pozzetto di poppa ha una tuga bassa e leggermente angolata che va a raccordarsi con la prua Flush Deck. Il pozzetto è profondo e ben protetto, con sedute confortevoli . Nel progetto sono previste due opzioni per la timoneria: una convenzionale con il classico sistema a cavo e una con alberino e pignone, con il tubo passante tra scafo e pozzetto. 

 

 
 Dix 43 AC (Aft Cockpit) 
 
 
Gli interni sono confortevoli, sviluppati attorno alla posizione centrale del motore, assicurando un facile accesso per la manutenzione. I disegni del progetto standard propongono l'alternativa per due o tre cabine, 
 
 
 
 
Dix 43 AC
Layout A & B


 

Il Dix 43 CC (Center Cockpit)  ha una tuga lunga  con il pozzetto sopra il motore La timoneria ha il sistema convenzionale a cavo.  

 

  
Dix 43 CC (Center Cockpit) a pozzetto centrale 
 
 
 
Il pozzetto è in posizione ben riparata, con sedute comode e protette.  Proprio intorno al pozzetto si sviluppano gli interni, con tre cabine separate. 
  
 

Dix 43 CC Layout

 

 
 

Dix 43 Pilot  - Negli ultimi anni è fortemente aumentata la richiesta di barche da crociera con tuga rialzata, la cosiddetta Pilothouse, dotata di ampie finestrature, un comodo saloncino rialzato e una efficiente doppia timoneria. Le ragioni di questa nuova tendenza sono molteplici ma tutte riconducibili alle richieste di maggior comfort, sia in porto che in navigazione, oltre che all'esigenza per  molti di navigare a vela manovrando anche dalla cabina, con una ottima visibilità e una completa protezione.  
 
 

 
Dix 43 Pilot, pozzetto di poppa con tuga rialzata pilothouse   
 
 

Il saloncino rialzato permette una buona visuale sia dalla dinette che dalla timoneria, visibile nella foto a sinistra. La dinette a U può ospitare  comodamente otto persone. il tavolo è composto da piani richiudibili a libro per avere sempre lo sfruttamento ottimale degli spazi. 
La poltroncina a centro barca è in realtà il gavone del motore, con  un facile accesso da qualsiasi posizione, sia per le operazioni di manutenzione che per quelle di controllo. 

A dritta troviamo, poco visibile nella foto, un grande tavolo da carteggio, con spazi per stipetti, quadri elettrici, stazioni di controllo, e la timoneria interna collegata a quella principale in pozzetto. Per chi non desidera la doppia timoneria, lo spazio può essere occupato da un tavolo da carteggio ancora più grande, da un armadietto o da una cuccetta di guardia.  Sempre a dritta, dietro la poltroncina  della zona carteggio, c'è l'accesso alla cabina matrimoniale di poppa.

 

  
 Scendendo di un gradino a prua troviamo sulla dritta la cambusa a forma di U, in una zona separata dal salottino e con abbondanti spazi per il frigo,  il forno e gli stipetti per le provviste. 


 

Sulla sinistra c'è una cabina di quarto con parte della cuccetta doppia  sottostante alla dinette e, a seguire, la toilette.
Infine c'è la cabina di prua, dotata anch'essa di un capiente armadio, con le due classiche cuccette a V. Il Dix 43 Pilot ha 6 cuccette in tre spaziose cabine doppie indipendenti, ognuna dotata di uno spazioso armadio. Tutte le cuccette sono divise longitudinalmente per poter fissare i teli antirollio nelle navigazioni con maltempo. Una sola cabina di poppa  è sufficiente per una barca di queste dimensioni e riduce le complicazioni. 
 

  
 
 
 
L'ultima proposta per il Dix 43 è una versione in alluminio con pozzetto di poppa e un hard top integrato ( gli anglofoni lo chiamano hard dogder, letteralmente "furbata" ), una soluzione che si va sempre più diffondendo tra le barche da crociera oceanica. 
 

 
 
Dix 43HT, pozzetto di poppa con hard top, (solo in alluminio). 
 
 
 

Questo  layout per gli  interni è stato realizzato sulle specifiche volute dal primo armatore del 43HD  ma è possibile utilizzare anche una delle due versioni standard del 43AC.
 


  
 

In tutte le versioni, un rig a cutter con due ordini di crocette è la soluzione più efficiente per una barca da crociera di questa taglia, con un piano velico ben bilanciato sia per i venti forti che per le arie leggere. Il genoa avvolgibile e un buon gennaker completeranno la dotazione delle vele. Nella nuova versione HD lo spostamento in avanti dell'albero fa apparire il rig simile più a uno sloop in testa d'albero che a un vero e proprio cutter ma mantiene le solite due vele di prua. 
 

 


 
 
 
Lo scafo può essere costruito in acciaio o alluminio. Il progetto segue le disposizioni ABS per le barche oceaniche in metallo che permettono di eliminare peso dove il carico non è molto alto e di rinforzare dove invece è necessario.  Questo tipo di costruzione viene  definito "Frameless".  L'ABS (American Boureau of Shipping) è l'importante organismo americano di certificazione, riconosciuto anche da quelli europei (RINa, Lloyd's, Der Norske Veritas  ecc.). 
Nella costruzione in acciaio abbiamo piastre da 4mm per le murate e 5 mm per fondo e zona radiale, oltre a zone di rinforzo sulla chiglia che arrivano fino 20 mm di spessore. L'opera viva può anche essere costruita con piastre da 4mm, rinforzando i correnti e risparmiando circa 450 kg. 
 
 
 
 
La costruzione in alluminio richiede maggiori spessori per le lastre ma è comunque più leggera e sfrutta tutte le ordinate per il rinforzo strutturale. 
 
 
 
 

 
Molti Dix 43 sono attualmente in crociera per il giro del mondo. Le immagini si riferiscono al Dix 43 Pilot Blue Pearl  in alluminio, recentemente transitato anche in Italia.    
 
 
 

 

 
Dix 43 - caratteristiche
 
Lunghezza fuori tutto: 
13,35 m
Lunghezza al galleggiamento: 
11,87 m
Larghezza: 
4,10 m
Immersione: 
1,45 m & 1,80 m
Dislocamento:  14.000 Kg
Zavorra:  4.000 Kg
 
Motore: 
45 hp
 
Superficie velica (randa + triangolo di prua): 91,44 m²
Randa: 
41,70 m²
150% Genoa: 
71,75 m²
Yankee: 
40,97 m²
Trinchetta: 
18,98 m²
Tormentina: 
14,67
 
Dislocamento / lunghezza:  238
Superficie al galleggiamento:
28,65 m²
Superficie immersa:  46,77 m²
Tasso d'immersione:
239 kg/cm
Superficie velica / dislocamento:
15,7
Superficie velica / superficie bagnata:
1,96 
 
Coefficiente finezza: 0,67
Coefficiente prismatico: 0,59 
 
Momento raddrizzante a 30°:  8.756
Momento raddrizzante a 60°:  11.918
Momento raddrizzante a 90°: 
8.888 

Dettagli del prodotto
701.143-SHEETAC
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