Hout Bay 33 piani di costruzione

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acciaio/alluminio radius chine
Derivata dall'Hout bay 30, è progettata per chi desidera una barca più grande ma con le stesse doti di robustezza, marinità e facilità di governo. Armo a cutter Gaff o Marconi, piano velico adatto alle navigazioni oceaniche.
 
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Descrizione

Derivata dal popolare Hout bay 30, è stata disegnata per quei navigatori che desiderano una barca un pò più grande ma con le stesse doti di robustezza, marinità e facilità di governo. Il 30' è stato disegnato inizialmente con coperta flush deck e successivamente con la tuga. Il 33' nasce già con le due opzioni. Quella con tuga è certamente più aggraziata,  ha una coperta più sicura e un più basso centro di gravità. La coperta flush deck ha interni più spaziosi e dà l'idea di una barca più grande.  
 
 
  
  
 
 
Gli interni sono adatti a una piccola famiglia o a due coppie, con due cabine separate dal saloncino della dinette e chiuse per una buona privacy. Derivano dal Pratique 35, le cui disposizioni interne si sono rivelate molto pratiche in molte migliaia di miglia percorse negli Oceani Atlantico e Pacifico. La modifica principale consiste nella creazione di una cabina separata a poppa sulla discesa con una cuccetta doppia di quarto. 
 


 
Gli interni visti dalla discesa, verso prua. Il mobile centrale della cambusa a U su cui è posizionato il lavello è anche il gavone del motore. 
 
 
 
 

 
Il motore in quella posizione è una caratteristica comune in molte barche da crociera di Dudley Dix, non per seguire alcune tendenze di moda  ma semplicemente perché quello è il posto migliore: a metà barca assicura una  migliore distribuzione dei pesi, è facilmente accessibile per potevi lavorare con una discreta comodità e fornisce una robusta struttura su cui progettare una comoda cambusa d'alto mare. 

 
 

 
Gli interni visti da prua: In primo piano la dinette, seguono a dritta (a sinistra nella foto) il tavolo da carteggio e la cabina con il cuccettone doppio; a poppa della cambusa l'ingresso al locale w.c., con l'armadietto degli indumenti bagnati. 
 
 
 
 
La cabina di prua con il doppio cuccettone a V, il tavolo da carteggio e il locale wc. Sono tutte foto non professionali, di barca vissuta, non illustrazioni patinate da vetrina delle barche nei saloni nautici... le possibilità di personalizzazioni degli interni sono infinite su una barca one-off , soprattutto se lo scafo è in metallo, privo di paratie strutturali e con pochi limiti progettuali. 
 
  

La costruzione dello scafo in acciaio avviene su una struttura provvisoria, poi sostituita da ordinate saldate alle traverse e quindi serrate alle paratie. Le piastre d'acciaio del guscio sono di 3 mm per scafo e coperta, e di 5 mm per chiglia e skeg, mantenendo così al minimo il peso strutturale. Il guscio è sostenuto dalle traverse, a loro volta sostenute dalle paratie. Per la costruzione in alluminio, invece, è possibile realizzare lo scafo direttamente sulle ordinate.
 
La forma dello scafo è a raggi costanti, molto prossima a uno scafo tondo ma con una costruzione molto semplice, adatta a un dilettante esperto o a una rapida ed economica realizzazione di un cantiere nautico professionale, oppure di una buona carpenteria meccanica ( più veloce la costruzione = meno costi di manodopera).  
 


  
Questa forma dello scafo, comunque robusto e potente, alza pochissima onda in uscita  (un importante fattore di resistenza ) mentre l'entrata fine di prua offre una buona  penetrazione.   
 

 
 
 

 

La  superficie velica è  ragionevolmente adatta alle navigazioni oceaniche ma offre buoni spunti anche con ariette mediterranee. 

Le manovre del piano velico sono studiate in funzione di un facile governo della barca in ogni condizione di vento e di mare. 
 

 
 
Il rig del cutter Marconi può essere sviluppato con diverse opzioni, all'interno del piano di coperta o con un bompresso. 
 
 
 
 

 

L'Hout Bay 33 è sicuramente una barca adatta alle lunghe navigazioni. L'alto dislocamento con importanti volumi interni permette viaggi confortevoli; con la sua lunghezza al galleggiamento e un ottimo coefficiente di finezza, l'Hout Bay 33 sorprenderà per la sua velocità. 
 

 
 
 
 
 
 
Caratteristiche tecniche
 
Lunghezza fuori tutto: 10.25 m
Lunghezza al galleggiamento: 8.50 m
Larghezza:  3.30 m
Immersione:  1.50 m 
Dislocamento:  8000 kg 
Zavorra: 2500 kg  
 
Superficie velica (Randa + Vela di prua):  58.3 mq
motore:  20 hp 
 
Superficie al galleggiamento:  17.9 mq
Superficie bagnata:  29.4 mq
Tasso di immersione:  183 kg/cm
Dislocamento / lunghezza:  363
Superficie velica / dislocamento:  14.73
 
Coefficiente prismatico: 0.55
Coefficiente di finezza:  0.69
 
Momento Raddrizzante a 30°:  3433 kgm
Momento Raddrizzante a 60°:  5979 kgm
Momento Raddrizzante a 90°:  5473 kgm
 

Dettagli del prodotto
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