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1) Avendo due timoni in poppa, cosa succede se si rimane in emergenza con un solo timone disponibile?
i timoni sono abbastanza sovradimensionati (20%) rispetto ad un valore medio (rispetto alla sup. velica); questo vuol dire buona autorità di governo in poppa sotto spi per contrastare straorze e strapuggiate a costo di pagaralo con un pò di superficie bagnata in più; se ne perdi uno hai a disposizione comunque un timone più piccolo del 40% di quello che ti servirebbe e ne soffrirai soprattutto al traverso sulle mure opposte al timone perduto (massimo sbandamento), ma in una situazione del genere riduci tela e rientri buonino buonino a riparare il danno, certo non continui ad andare a tutta birra!!! Anche perche se stracci via un timone devi verificare che non ci siano danni allo specchio di poppa... ma dove navighi, in un campo minato??!!
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2) Volendo aumentare la stabilità negativa della barca, basta aumentare il peso della deriva/bulbo o bisogna rifare tutti i calcoli di bilanciamento?
aumentando il bulbo aumenti il raddrizzamento di sicuro in termini di angolo per il quale RM=0 e di RMmax, ma hai anche una curva di stabilità con un area negativa maggiore e "più ripida"; questo è un problema da poco; il problema vero è irrobustire ulteriormente l'attacco della deriva, incrementando il peso in alto (o comunque più in alto del bulbo); quindi aumenti il disloc totale della barca che accelererà con maggiore difficoltà con aria leggera, aumenti il pescaggio e quindi la sup bagnata etc. etc.
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3) Il fatto di avere tanto peso sotto con una carena particolarmente piatta, non porta la barca a 'sbattere troppo sull'onda' invece che attraversarla creando problemi con mare mosso?
ebbene si, problema comune a tutte le barche con bulbo dagli anni 70 ad oggi; problema accentuato se vuoi aver delle prestazione plananti al lasco; ti consiglio un ottimo libro "Le qualità marine di una barca" di C.A. Marchaj per sviscerare i problema a fondo. Comunque su una barca di meno di 6m se vuoi avere la garanzia di fendere l'onda in maniera morbida invece che saltarci sopra devi progettare un "mattone"!!!
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4) Avete fatto delle previsioni di massa sul budget necessario per la barca?
i piani di laminazione della barca ci sono già; si tratta di tradurli in kg di resina, fibra di vetro, accessori e fare i calcoli; saranno disponibili abbastanza in fretta
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E ora una domanda un po' cattivella...
Perche' non prevedere anche una fase di test, dopo quella di sviluppo?
risposta cattivella: vuoi che togliamo a chi se la costruirà (o comprerà) per regatare la possibilità di mettersela a punto e tirarne fuori il meglio
)Ciao Cristian