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Pocket Cruisers
 Nautikit Forum :Barche :Pocket Cruisers
Message Icon Topic: Trimarano Threefold 6 modificato Rispondi Invia un nuovo messaggio
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Leo
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Iscritto: 05 Ago 2006
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Quota Leo Replybullet Topic: Trimarano Threefold 6 modificato
    Inviato: 27 Apr 2009 alle 23:13
Ci sono certi personaggi che lavorano per mesi in silenzio e poi ti spuntano in ufficio con alcune foto, magari scusandosi
per il disturbo...  Virginio Beltrami è uno di questi personaggi. Ecco il suo  Threefold 6 modificato
 
 
 
 
 
Un rifacimento estetico sicuramente interessante rispetto alla versione originale, come quella costruita con assoluta fedeltà
al progetto da Sergio Galgani, che comunque aveva dimostrato grandi doti di velocità e praticità. 
E' interessante andare a rileggere i commenti su quella versione 
 
 
Ecco altre foto:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Le traverse in alluminio anodizzato sono fisse ma, ovviamente, smontabili per il trasporto su strada.
Virginio ha pesato la barca così com'è: barca e carrello, 720 kg; mancano albero, vele, fuoribordo,
dotazioni di sicurezza e il normale equipaggiamento da crociera. Se anche fossero 200 kg in più,
saremmo sempre entro un'ottima carrellabilità con auto relativamente piccola e carrello monoasse
 
 
  
 
Leo
 
 
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Leo
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Iscritto: 05 Ago 2006
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Messaggi: 866
Quota Leo Replybullet Inviato: 27 Apr 2009 alle 23:42
Ecco alcuni momenti della costruzione che, ricordo, è eseguita con tecniche miste di stitch & glue
e costruzione classica in multispigolo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anche in questo caso possiamo andare a rivedere le prime fasi della costruzione di Sergio Galgani 
 
 
 
 
Leo
 
 
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crispilo
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Quota crispilo Replybullet Inviato: 28 Apr 2009 alle 20:53
che dire, se fossi Dudley Dix prenderei i piani e li rifarei da zero incorporando le modifiche fatte da Virginio, che fanno decisamente guadagnare quota ad una barca "da piani" piuttosto bruttina.
Chapeau!!

Crispilo
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Leo
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Iscritto: 05 Ago 2006
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Quota Leo Replybullet Inviato: 30 Apr 2009 alle 11:47
In realtà Dudley Dix ha sempre considerato il Threefold 6 come una sorta di "Concept Boat", anche se i piani di costruzione sono totalmente esecutivi tanto che ultimamente ne sono stati costruiti altri esemplari. Dudley Dix, quando disegnò il Threefold 6, era interessato proprio al sistema di solevamento degli amas, che a quel tempo era rivoluzionario ma troppo costoso e macchinoso per un amatore ma che poi fu ripreso con successo da altri. Come spesso è capitato per molti suoi progetti, Dudley Dix ha precorso i tempi di parecchi anni ma non solo...  le sue barche si distinguono per la facilità di costruzione ma anche (e forse soprattutto) per marinità, velocità e praticità in navigazione.
 
Il  Threefold 6 si è dimostrato un Tri velocissimo (Sergio Galgani parla di 11 nodi con pochissimo vento), estremamente pratico e, come leggerete più sotto, eccezionalmente sicuro!!! 
   
Il design (che comunque non è il pezzo forte di Dudley Dix...) risente delle mode e dei gusti estetici del periodo in cui la barca è stata progettata: era il tempo delle linee spigolose e degli "scafi essenziali" di ispirazione francese. Quando guardo quasiasi barca (o quasi)  degli anni '70/'80 che allora mi faceva impazzire, anche tra quelle di serie, ora inorridisco...
 
Non dimentichiamo poi che l'autocostruzione permette di cambiare totalmente le linee della barca, trasformando spesso un brutto anatroccolo in splendido cigno. Abbiamo tanti esempi documentati da Nautikit... Wink. Non dimentichiamo nemmeno che noi italiani ci mettiamo molto nel nostro gusto estetico, per il quale "l'Italian Style" è apprezzato in tutto il mondo.
 
 
Una prova?
Anche questo Threefold 6, recentemente costruito in un cantiere russo, il cantiere "Chernomor
è stato modificato nelle linee, ma si può dire che sia bello come il  Threefold 6 di Virginio...???
 
 
 
Ecco un video del T-6 in navigazione:
 
 
 
due foto (di scarsa qualità) di un altro T-6 russo sull'invaso:
 
 
Da notare sulla foto di destra che le pinne verticali sugli amas sono state sostituite dai foils
 
 
L'armatore, Oleg Zelinskiy riferisce della grande sicurezza del suo T-6 in condizioni estreme: con vento di 15-22m/s
(30-40nodi) e punte di 32m/s (65 nodi) ha navigato con tormentina e randa terzarolata manovrando perfettamente
e con pozzetto sempre asciutto. Ha registrato velocità di 15/17 nodi con assoluto controllo in ogni situazione
 
 
 
 
Leo
 
 
 
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