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...Per quel viaggiatore che desidera una barca in grado di portarlo ovunque nel suo giro del
mondo e adatta a qualsiasi ambiente: dai ghiacci delle alte
latitudini, alle lunghe navigazioni nei 40 ruggenti, al dolce vagabondare nel caldo degli atolli dei Mari del Sud. Una barca comoda e robusta ma
semplice, bella e possibilmente veloce.
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La
scelta della costruzione in metallo, acciaio o alluminio, è la
migliore per una barca che risponda a queste caratteristiche. Lo scafo
Radius
Chine permette una semplice e rapida costruzione; inoltre, grazie
alle sue forme assolutamente moderne, assicura alla barca elevate doti di velocità e
stabilità.
Le
innumerevoli traversate oceaniche e i passaggi dei Capi dimostrano che
il Dix 43 non teme le condizioni dure, anzi, può capitare di surfare
sull'onda a oltre 20 nodi in pieno controllo, non male per un 43' in
metallo !!
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| E' possibile scegliere tre soluzioni per la coperta: con
pozzetto centrale, di poppa o in versione pilothouse |
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La
versione con pozzetto di poppa ha una tuga bassa e leggermente
angolata che va a raccordarsi con la prua Flush Deck. Il
pozzetto è profondo e ben protetto, con sedute confortevoli .
Nel progetto sono previste due opzioni per la timoneria: una
convenzionale con il classico sistema a cavo e una con alberino
e pignone, con il tubo passante tra
scafo e pozzetto.
Gli
interni sono confortevoli, sviluppati attorno alla posizione
centrale del motore, assicurando un facile accesso per la
manutenzione. I disegni del progetto standard propongono
l'alternativa per due o tre cabine,
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La
versione a pozzetto centrale ha una tuga con maggior
lunghezza verso prua e il pozzetto
sopra la posizione del
motore attorno al quale si sviluppano anche gli interni, con tre
cabine. |
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Il
pozzetto è in posizione ben riparata, con sedute comode
e protette.
La timoneria ha il sistema convenzionale a cavo. |
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Negli
ultimi anni è fortemente aumentata la richiesta di barche da
crociera con tuga rialzata, la cosiddetta Pilothouse, dotata di
ampie finestrature, un comodo saloncino rialzato e una
efficiente doppia timoneria. Le
ragioni di questa nuova tendenza sono molteplici ma tutte
riconducibili alle richieste di maggior comfort, sia in porto
che in navigazione, oltre che all'esigenza per molti di
navigare a vela manovrando anche dalla cabina, con
una ottima visibilità e una completa protezione.
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Il
saloncino rialzato permette una buona visuale sia dalla
dinette che dalla timoneria.
La
dinette a U può ospitare comodamente otto persone.
il tavolo è composto da piani richiudibili a
libro per avere sempre il miglior sfruttamento degli spazi.
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La poltroncina a centro barca
costituisce il gavone del motore, che avrà così
un facile accesso da qualsiasi posizione, sia per le operazioni di
manutenzione che per quelle di controllo.
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A
dritta troviamo un grande tavolo da carteggio, con spazi per stipetti,
quadri elettrici, stazioni di
controllo, e la timoneria interna collegata a quella principale
in pozzetto. Per
chi non desidera la doppia timoneria, lo spazio può essere
occupato da
un tavolo da carteggio ancora più grande, da
un armadietto
o da una cuccetta di guardia
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Scendendo
di un gradino a prua troviamo sulla dritta la cambusa a
forma di U, in una zona separata dal salottino e con
abbondanti spazi per il frigo, il forno e gli stipetti per le
provviste. Sulla sinistra c'è una cabina di quarto con parte
della cuccetta doppia sottostante alla dinette e,
a seguire, la toilette.
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Infine
c'è la cabina di prua, dotata anch'essa di un capiente armadio, con le
due classiche cuccette a V.
Il Dix 43 Pilot ha 6 cuccette in tre spaziose cabine doppie indipendenti, ognuna dotata di uno
spazioso armadio. Tutte e cuccette sono divise longitudinalmente per poter fissare i teli
antirollio nelle navigazioni
con
maltempo. Una sola cabina di poppa è sufficiente per una barca di
queste dimensioni e
riduce le complicazioni.
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Recentemente,
su commissione di una coppia di velisti inglesi,
Dudley Dix
ha
sviluppato il Dix 43 HD (Hard Dodger), solo in
alluminio, modificando la versione con pozzetto
di poppa. |
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In tutte le versioni, un rig a Cutter con due ordini di crocette è la soluzione più
efficiente per una barca da crociera di questa taglia, con un piano velico ben
bilanciato sia per i venti forti che per
le arie leggere.
Il genoa avvolgibile
e un buon gennaker completeranno la dotazione delle vele.
Nella nuova versione HD lo spostamento in avanti dell'albero fa apparire il
rig simile più a uno Sloop in testa d'albero che a un vero e proprio
Cutter ma mantiene le solite due vele di prua.
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Lo
scafo può essere costruito in acciaio o alluminio.
Il progetto segue le disposizioni ABS
per le barche oceaniche in metallo che permettono di eliminare
peso dove il carico non è molto alto e di rinforzare dove
invece è necessario. Questo tipo di costruzione viene
definito "Frameless". L'ABS
(American Boureau of Shipping) è l'importante
organismo americano di certificazione, riconosciuto anche da
quelli europei (RINa, Lloyd's, Der Norske Veritas ecc.) |
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Nella
costruzione in acciaio abbiamo piastre da 4 mm per le murate e 5
mm per fondo e zona radiale, oltre a zone di rinforzo sulla
chiglia che arrivano fino 20 mm di spessore. L'opera viva può
anche essere costruita con piastre da 4 mm, rinforzando i
correnti e risparmiando circa 450 kg |
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La
costruzione in alluminio richiede maggiori spessori per le
lastre ma è comunque più leggera e sfrutta tutte le ordinate
per il rinforzo strutturale. Le foto mostrano delle costruzione
professionale, realizzate in cantiere: |
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Un
Dix 43 Pilot, realizzato in Svizzera da Alumar... |
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...e
il nuovo Dix 43 HD realizzato da Nereide Yachting nella
Repubblica Ceca |
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Molti
Dix 43 sono attualmente in crociera per
il giro del mondo. Franz e
Anita Joho stanno navigando con il loro Blue
Pearl. Visita
il sito... |
Dix
43 - caratteristiche
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Lunghezza
fuori tutto
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13,35
m
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Dislocamento
/ lunghezza
|
238
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Lunghezza
al galleggiamento
|
11,87
m
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Superficie
al galleggiamento
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28,65
m²
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Larghezza
|
4,10
m
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Superficie
immersa
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46,77
m²
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Immersione
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1,45
m & 1,80
m
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Tasso
d'immersione
|
239
kg/cm
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Dislocamento
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14.000
Kg
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Coefficiente
finezza
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0,67
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Zavorra
|
4.000
Kg
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Coefficiente
prismatico
|
0,59
|
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Motore
|
45
hp
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Superficie
velica (randa + triangolo di prua)
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91,44
m²
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Superficie
velica / dislocamento
|
15,7
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Randa
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41,70
m²
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Superficie
velica / superficie bagnata
|
1,96
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150%
Genoa
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71,75
m²
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Yankee
|
40,97
m²
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Momento
raddrizzante a 30°
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8.756
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Trinchetta
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18,98
m²
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Momento
raddrizzante a 30°
|
11.918
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Tormentina
|
14,67
|
Momento
raddrizzante a 30°
|
8.888
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Costruzione
in cantiere
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Non hai possibilità di autocostruire la tua barca per mancanza di
spazio o tempo ? Preferisci in ogni caso la sicurezza di una costruzione professionale?
Commissionarla a un cantiere, per una costruzione completa (navigante) o
parziale (scafo e coperta), è una scelta da prendere in seria considerazione:
il
Dix 43 sarà comunque una barca One-Off costruita come vuoi tu,
diversa delle solite proposte commerciali standardizzate, tutte
uguali e tutte anonime.
Segnaliamo
due cantieri che hanno già costruito barche su progetti di Dudley
Dix. Naturalmente si può scegliere qualsiasi cantiere
di proprio gradimento |
Le
altre barche in metallo di Dudley Dix :
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