|
|
|
|
Dix
38
Sloop
o Cutter in Acciaio o Alluminio - Scafo
Radius Chine
barca
giramondo, ideale per una-due coppie o per una piccola famiglia
|
|
|
anche
in versione Pilot
|
|
|
|
|
Una
barca in acciaio o alluminio da crociera pura, comoda e robusta ma veloce e con
un aspetto piacevole, pratica e al tempo stesso elegante, con forme
diverse da quelle a "scatolone"
dalle barche a spigolo, eppure ugualmente facile ed economica da
costruire grazie
al metodo Radius Chine per il metallo.
|
 |
Lo
scafo ha curvatura a raggio costante tra murata e fondo e una
lunga linea al galleggiamento con un'opera viva particolarmente
pulita. Il lungo galleggiamento
aumenta
le capacità di carico, con linee di carena poco profonde e
sottili a prua
per
un miglior ingresso nell'onda. La zona di poppa è
abbastanza larga e piatta,
così
da permettere uscite d'acqua pulite. Il risultato complessivo è
una riduzione
della
resistenza all'avanzamento sia a prua che a poppa, una maggior
velocità e
un
miglior controllo della barca a tutte le andature. Sul dritto di
prua è saldata una robusta piastra conica di protezione.
|
|
Le
appendici sono costituite da un potente bulbo con profilo
NACA, con due opzioni per l'immersione (1,50 m o 1,75 m), in
combinazione con un timone
semi-bilanciato
su uno skeg parziale per dare ottima stabilità alla barca e
facile controllo alla ruota. Le ampie possibilità offerte dalla
costruzione in metallo permettono comunque di variare la
configurazione delle appendici, adattandole alle richieste di chi
vuole commissionare un diverso disegno |
|
Il
rig può essere sia Sloop che Cutter, appoppando leggermente
l'albero.
Nella
configurazione sloop, l'albero è poggiato in coperta con due
crocette, sartie basse e volanti ma è possibile sostituire le
volanti con due paterazzi e
lo
stralletto.
Nel
piano velico standard la randa full-batten ha il circuito di
scotte a mezzo boma, con il trasto sulla cabina, così da lasciare
il pozzetto libero da manovre. Anche in questo caso sono possibili
infinite variazioni in base alle preferenze dell'armatore.
|
 |
 |
 |
Con
l'autocostruzione o la realizzazione artigianale in cantiere sono
possibili diverse opzioni per gli interni, cosa non sempre
possibile per
le
barche di grande serie dove le alternative sono molto limitate.
Nei
disegni del Dix 38 vi sono almeno 6 proposte base per il
layout
degli
interni che non escludono altre combinazioni possibili, cosicché
si
può veramente decidere in base alle proprie esigenze e
convinzioni.
|
|
Nella
versione Pilot, con un luminosissimo "Deck Salon"
rialzato ottenuto da una tuga alta dotata di ampie finestrature,
è possibile installare anche una timoneria interna. |
 |
|
Il
Dix 38, sia nella versione a tuga bassa che in quella Pilothouse,
è uno dei progetti di Dudley Dix più diffusi e conosciuti. E'
una barca attraente, in grado di portare il suo equipaggio nei
più esotici angoli del mondo assicurando comfort, velocità e
sicurezza. Il suo stile moderno ma discreto ed elegante di barca
da crociera totale si aggiunge alle grandi doti di robustezza ed
equilibrio generale dello scafo, in qualsiasi tipo di navigazione. |
Caratteristiche
|
Lunghezza
fuori tutto
|
11.70
m
|
Dislocamento
/ lunghezza
|
259
|
|
Lunghezza
al galleggiamento
|
10.25
m
|
Superficie
al galleggiamento
|
22.66
m²
|
|
Larghezza
|
3.80
m
|
Superficie
immersa
|
36.3
m²
|
|
Immersione
|
1.50
m & 1.75
m
|
Tasso
d'immersione
|
231
kg/cm
|
|
Dislocamento
|
10.000
Kg
|
Coefficiente
finezza
|
0.67
|
|
Zavorra
|
2.800
Kg
|
Coefficiente
prismatico
|
0.55
|
|
Motore
|
30
- 40 hp
|
|
|
|
Superficie
velica (randa + triangolo di prua)
|
67
m²
|
Superficie
velica / dislocamento
|
14.9
|
|
Randa
|
32.6
m²
|
Superficie
velica / superficie bagnata
|
1.85
|
|
Genoa
|
50.9
m²
|
Momento
raddrizzante a 30°
|
5399
|
|
Trinchetta
|
14.1
m²
|
Momento
raddrizzante a 30°
|
7497
|
|
Tormentina
|
11.5
m²
|
Momento
raddrizzante a 30°
|
5419
|
|
I
calcoli strutturali dello scafo sono in conformità alla ABS
Guide for Building and Classic Offshore Yachts,
specifica per le costruzioni in metallo.
L'ABS
(American Boureau of Shipping) è il più importante
organismo americano di certificazione, riconosciuto anche da
quelli europei (RINa, Lloyd's ecc.) |
|
|
Lo
scafo può essere costruito sia in alluminio (a
sinistra) che in acciaio (sotto)
Nella
costruzione in acciaio viene usata la costruzione "frameless",
cioè con
le ordinate provvisorie da rimuovere quando si girerà
lo scafo. Le paratie sono
strutturali, saldate ai correnti.
Con questo
sistema la barca sarà più leggera.
Con
l'Alluminio non c'è alcun motivo per contenere il peso dello scafo, per
cui
le ordinate possono essere permanenti e solidali alle lastre
di rivestimento
Nella
foto sono già evidenti le forme Radius Chine dello scafo |
|
|
Costruzione
in cantiere
|
Non hai possibilità di autocostruire la tua barca per mancanza di
spazio o tempo ? Preferisci in ogni caso la sicurezza di una costruzione professionale?
Commissionarla a un cantiere, per una costruzione completa (navigante) o
parziale (scafo e coperta), è una scelta da prendere in seria considerazione:
il
Dix 38 sarà comunque una barca One-Off costruita come vuoi tu,
diversa delle solite proposte commerciali standardizzate, tutte
uguali e tutte anonime.
Segnaliamo
due cantieri che hanno già costruito barche su progetti di Dudley
Dix. Naturalmente si può scegliere qualsiasi cantiere
di proprio gradimento |
Le
altre barche in metallo di Dudley Dix :
|
