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Didi
26
Racer
carrellabile
a deriva mobile
Alte
prestazioni a
un
costo accessibile
veloce
ed entusiasmante in regata,
pratica
e divertente nei weekend
costruzione Radius Chine,
legno e
resine epossidiche
adatta
alle capacità di un
costruttore dilettante o a
una rapida ed economica
realizzazione
professionale
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Una
barca performante che può essere costruita
con relativa facilità da un dilettante o,
in
tempi rapidi, da un cantiere professionale .
Trainabile per raggiungere con facilità i campi di regata o le
località di villeggiatura. Un grande pozzetto per le manovre
e una cabina spaziosa
con
interni vivibili.
Linee
moderne per uno scafo planante
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L'assemblaggio
dello scafo, costruito con il metodo Radius
Chine, segue le regole delle costruzione dei modelli di aeroplani.
con
correnti fissati a incastro nelle paratie.
Il guscio è composto da pannelli piani sulle fiancate e
sul fondo, con la zona radiale a raggio costante sviluppata da due serie di
strisce sovrapposte.
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La
costruzione della coperta è semplice. La tuga è doppio spigolo, con il
compensato marino fissato sulle paratie con il metodo Stitch
& Glue, per una struttura leggera, resistente e facile da costruire.
E'
comunque possibile realizzare una tuga diversa, con altre forme e altri
metodi di costruzione
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In
questo Didi 26 in costruzione,
la tuga è costruita in Stitch
& Glue, secondo le specifiche standard del progetto. Mancano
ancora le fascettature del nastro di rinforzo
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In
questo Didi 26, con lo scafo
a uno stadio più avanzato della
costruzione, la tuga è realizzata
in strip planking, con una
forma
più
tondeggiante.
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Deriva
mobile
La
chiglia è una deriva mobile con un bulbo di 400 kg alla fine della lama e
sollevata da un paranco manovrato con il winch 16:1 self tailing sulla
tuga.
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In
cabina la deriva scorre entro una scassa che ha funzione di parete centrale
per il locale della toilette, senza dare alcun fastidio all'abitabilità.
La
deriva si costruisce facilmente sagomando dei listelli di mogano
incollati
fra loro
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Con deriva alzata, il
bulbo rimane sotto lo scafo con un pescaggio minimo di
0.50 m; in navigazione, con deriva abbassata, il pescaggio è di 1.70 m. Il
bulbo può avere forma di piastra se costruito da sé o di siluro
idrodinamico in una
costruzione professionale.
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Guarda
la costruzione della pinna per la deriva mobile
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Le
foto mostrano alcuni momenti della lavorazione e una deriva costruita da Phil's Foils |
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Novità
: Chiglia
fissa
Nei disegni è stata aggiunta l'opzione della chiglia fissa. La
pinna è in alluminio, con il bulbo nella stessa configurazione della versione a deriva mobile.
Stabilità e prestazioni, secondo i calcoli, dovrebbero essere molto
simili. Le due opzioni aumentano le possibilità di scelta soprattutto fra chi fa regate
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Pozzetto
Il
pozzetto e la zona per le manovre sono lunghi 3 m, un grande spazio
per non intralciarsi in regata o per vivere comodi in crociera.
La
foto di questo Didi 26 in costruzione dà un'idea delle dimensioni del pozzetto.
Questa è la versione con pozzetto lungo, da regata.
Per
le attrezzature di coperta (Ronstan, Spinlock, Harken), guarda
questa
selezione dal catalogo...
Il
timone standard ha testa fissa e attacchi convenzionali sullo specchio di
poppa. Lo spoiler non è previsto dal progetto originale, è un 'aggiunta
del costruttore.
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Rig
facile e maneggevole
L'albero
è poggiato in coperta , frazionato
e
con tre ordini
di crocette ma di facile conduzione per un equipaggio ridotto.
Le sartie vanno su lande fissate in murata fuoribordo per avere minimo carico su tutta
l'attrezzatura, anche con vento forte.
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Le vele di prua non sono sovrapponibili e lavorano
all'interno dello strallo, ma può
essere messo un drifter leggero
all'esterno di esso.
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Gli
spinnaker sono asimmetrici e sistemati su un bompresso retrattile in
coperta. Il finale a poppa di questo scorre su un binario curvo, così da
avere fuoribordo a prua il miglior angolo per la vela. |
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Guarda
questo breve filmato della prima uscita di
un
Didi 26 realizzato nel cantiere TLY di Jesolo
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Clicca su Play.
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Interni
per regata o per crociera
In
cabina vi è dappertutto un'altezza sufficiente per stare comodamente
seduti. Ovviamente, essendo il Didi 26 prevalentemente un racer, la
sistemazioni sono adeguate a un equipaggio sportivo.
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C'è
una piccola ma ben organizzata cambusa, con fornello a due fuochi, lavello e ghiacciaia.
La cassa di deriva fa da paratia longitudinale
per un locale che può essere adibito a w.c. e armadio.
A
dritta della discesa c'è posto per un comodo e luminoso tavolo da carteggio
A prua il tavolino
della dinette si abbassa per trasformare le due cuccette singole in un'unica doppia.
A
poppa sono previste due opzioni, entrambe comprese nei disegni: con cuccette
al quarto nella configurazione da regata con pozzetto lungo oppure con una
unica cuccetta doppia disposta trasversalmente nella versione da crociera
con pozzetto corto
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Sulla sinistra è organizzata
una razionale cambusa con fornello, lavello e ghiacciaia
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L'immagine
mostra un eccellente grado di finitura della cambusa |
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il tavolino alzato,
forma una
spaziosa e luminosa dinette nella cabina di prua |
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Con
il tavolino abbassato si può ottenere un comodo cuccettone
doppio |
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il
tavolo da carteggio a dritta, con ampio spazio per
quadro elettrico e strumenti |
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Il
locale wc, utile anche per gli indumenti bagnati, è in
una
cabina separata
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La
zona sotto il pozzetto
con le cuccette al
quarto (versione
con il pozzetto lungo) |
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Un
particolare della cuccetta di dritta con un piccolo oblò in
pozzetto per dare luce |
Le
foto mostrano gli interni di una versione modificata del Didi 26, con un
largo impiego di falegnameria per gli interni e con un maggior peso a secco.
Nella
versione standard, il Didi 26 Crociera ha un peso di circa 1000 kg e un
dislocamento di 1500 kg. Nella
configurazione Regata il peso è di
circa 800 kg. Il
motore è un fuoribordo 10hp sullo specchio di poppa o un entrobordo 10hp
sail-drive (solo versione con pozzetto lungo) il
Didi 26 è stato disegnato per partecipare alle regate della
"Australian Level Class 800 Association", classe dedicata alle
barche carrellabili di queste dimensioni. In Italia potrebbe essere un
ottimo racer per
match races, per regate in classe libera, o per un economico ma esaltante monotipo. |
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Caratteristiche
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Lunghezza
fuori tutto
|
8.00 m |
Superficie al
galleggiamento |
9.87 mq |
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Lunghezza al
galleggiamento
|
7.55 m |
Superficie bagnata |
13.8 mq |
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Larghezza al baglio
massimo
|
2.47 m |
Dislocamento /
lunghezza |
97 |
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Immersione
|
0.5 / 1.7 m |
Tasso d'immersione |
101 kg / mq |
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Dislocamento
|
1500 kg |
Coefficiente
prismatico |
54 |
|
Peso a vuoto
|
1000 kg |
Momento raddrizzante
a 30° |
815 kgm* |
|
Zavorra
|
435 kg |
Momento raddrizzante
a 60° |
848 kgm* |
|
motore
fuoribordo |
10 hp |
Momento raddrizzante
a 90° |
458 kgm* |
|
Superficie velica
(Randa + Jib)
|
31.9 mq |
Superficie velica /
dislocamento |
24.6 |
|
Randa
|
20.48 mq |
Superficie velica /
superficie bagnata |
2.31 |
|
Jib |
11.46 mq |
I |
9.08 m |
|
Drifter |
15.88 mq |
J |
2.70 m |
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|
P |
10.50 m |
|
|
E |
3.90 m |
| *
curva di stabilità - grafico |
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Lista
dei Piani
di costruzione
|
1
Linee
d'acqua |
2
Costruzione
- pozzetto corto |
3
Sistemazione
interni - Layout A |
|
4
Dettagli
di costruzione |
5
Disegni
100% timone e chiglia |
6
Sezioni |
|
7
Paratie |
8
Dettagli
costruzione deriva mobile |
9
Tavola
Offsets |
|
10
Disegni100%
chiglia |
11
Piano
velico |
12
Piano
di coperta - pozzetto corto |
|
13
Costruzione
scalo |
14
Timone |
15
Piani
tuga |
|
16
Lande
strallo |
17
Lande
sartie |
18
Pulpito |
|
19 |
20
Sistemazione
interni - Layout B |
20
Piani
coperta - pozzetto lungo |
|
Guida
al metodo di costruzione
Radius Chine |
|
Sono
realizzati con CAD e stampati su carta.
Istruzioni e note sono in inglese ma i disegni sono chiari,
dettagliati e di facile comprensione.
Sono
compresi nei piani i disegni su mylar in scala 1:1 delle paratie o, in
alternativa, i files CAD per il taglio a controllo numerico delle
paratie presso aziende CNC (forniti esclusivamente all'azienda che
effettuerà i tagli). Chiedere per maggiori informazioni: info@nautikit.com |
Lista
dei Piani
di studio
|
2 Costruzione
- pozzetto corto |
3 Sistemazione
interni - Layout A |
4 Dettagli
di costruzione (sezione G) |
|
11 Piano
velico e manovre |
12 Piano
di coperta - pozzetto corto |
20 Sistemazione
interni - Layout B |
|
22 Costruzione
- Profilo laterale |
23 Piano
velico - versione crociera |
Lista
materiali |
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Sono
riproduzioni su carta normale, sufficienti per avere un'idea completa
della costruzione e per fare una prima stima dei costi della barca
finita. Il costo dei piani di studio sarà rimborsato
con l'acquisto dei piani di costruzione. |
Didi
26 completo alla boa, navigante, parziale
( scafo e coperta ) o in kit
|
Non hai possibilità di autocostruire
il Didi 26 per mancanza di
spazio o tempo? Vuoi il Didi 26 finito in cantiere o
preferisci un kit di montaggio ?
Ecco
i cantieri che collaborano con NAUTIKIT.
Puoi anche
rivolgerti a un cantiere o artigiano di tua fiducia (fatte salve
eventuali esclusive di zona):
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Cantiere
TLY Tecno-Legno-Yacht (Didi 26 con chiglia fissa
e motore entrobordo)
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Cantiere
Marchese
(Didi 26 "Spirit
of Freedom" - restyling by Ugo Mancuso) |
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Le
altre barche della serie DIDI in Radius Chine per il compensato marino
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