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DIDI 38 CRUISER-RACER
Il Didi 38 (Black Cat) è la barca personale di Dudley Dix. L' ha costruita nel 1995 nel giardino di casa per dimostrare la validità del suo innovativo metodo di costruzione per una struttura robusta e leggera, che possa essere costruita da gente con abilità manuali medie e con un modesto preventivo. Con essa ha attraversato tre volte l'Atlantico ottenendo medie giornaliere di 250 miglia, con punte di velocità prossime ai 22 nodi. Come ha dimostrato nella regata Cape Town - Rio, alle andature portanti tiene il passo dei 50', ed è in generale molto competitiva nella sua classe.
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Un progetto moderno Le sue linee sono assolutamente moderne, con sbalzi molto corti , una prua molto fine all'altezza del galleggiamento, leggere sezioni a V e una poppa decisamente potente. Le forme di carena sono modellate per permettere alla prua di alzarsi con l'aumento della velocità così da favorire la planata.
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Lo scafo ha una moderata larghezza e una svasatura ben adeguata per avere una stretta superficie al galleggiamento, una ridotta resistenza e una buona comodità in mare. Le barche leggere e molto larghe non sono affatto comode in navigazione. L'immersione della versione da regata è di 2.25 m., ma come opzione può essere messa una chiglia meno profonda per un uso più crocieristico. A poppa è anche possibile aumentare lo sbalzo di 57 cm per migliori prestazioni dovute all'incremento della lunghezza e ad una migliore uscita dell'onda.
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Albero poggiato in coperta, attrezzatura semplice, rig frazionato L'albero è poggiato in coperta, sul montante posto subito dietro la paratia centrale, strutturalmente la miglior soluzione per una barca di questo tipo: sostiene tutta la compressione senza che questa sia distribuita allo scafo e alla coperta, come invece accade con un albero passante poggiato in chiglia. Al tempo stesso evita le fastidiose infiltrazioni d'acqua attraverso il collare. Il rig frazionato ha due coppie di arridatoi rapidi che danno un assetto stabile,senza la necessità di sartie volanti. Ciò rende facile il lavoro per un equipaggio ridotto.
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Interni pratici e confortevoli Sottocoperta le disposizioni sono basate su una caratteristica che troviamo sulla maggior parte delle barche di Dudley Dix: il motore posizionato a mezza barca. Permette un ottimo accesso per i lavori di manutenzione, dispone il peso maggiore nella posizione ottimale, lontano da poppa, riducendo così il beccheggio e favorendo una miglior uscita dell'acqua grazie a una poppa più piatta e leggera. Sulla discesa vi è un capiente armadio che in regata può essere utilizzato per lo stivaggio delle vele. I divani del saloncino nascondono due capienti serbatoi d'acqua. Il tavolo centrale è in due sezioni. Quella più bassa contiene il serbatoio del carburante, la più alta un comodo ripostiglio. Al quarto vi sono due cabine con cuccette doppie. Una di queste, separata, è la cabina armatoriale. Per essere uno yacht ad alte prestazioni, il Didi 38 ha molta falegnameria,con armadi, ripostigli e gavoni, ma di costruzione forte e leggera. Essendo concepito per regate oceaniche come la Cape Town - Rio, deve contenere provviste e dotazioni per l' equipaggio per 4 o 5 settimane. Uno stivaggio non adeguato provoca una barca disorganizzata, dannosa per il morale e pericolosa per le emergenze. Al contrario un buon stivaggio migliora il tutto con poco incremento di peso.
Il Didi 38 non è una barca "hi-tech" ma può dare grandi soddisfazioni a coloro che desiderano stare molto vicini alle barche "hi-tech" senza avere i loro alti costi e dando loro, a volte, qualche sorpresa. Non ci sarebbe da stupirsi a vedere un Didi 38 ben condotto davanti a qualche "Mostro Sacro". In Oceano ha percorso in media 248 miglia in 24h, spesso con velocità medie di 17 nodi e in più di metà del percorso con medie di 13 nodi. Anche nelle regate costiere il Didi 38 ha vinto diversi premi.
Vai alla pagina dei diagrammi polari del Didi 38.
Il Didi 38 è andato oltre le aspettative del progettista, nel progetto e nello sviluppo di una tecnica di costruzione innovativa . E' sicuramente consigliabile a chi desidera una barca dalle alte prestazioni ad un costo ragionevole, sia che la voglia costruire da solo o che affidi il lavoro a un cantiere.
Vai alla pagina dell'articolo "Il metodo Radius Chine: compensato marino" (di Dudley Dix, in inglese) e alle pagine relative alle altre barche costruite con la stessa tecnica: il Didi Mini, racer oceanico classe Minitransat, il Didi 26 , racer carrellabile a deriva mobile classe "Australian Level Class 800", il Didi 30 racer oceanico classe Mount Gay 30, e il Didi 34 sorella minore del Didi 38.
Caratteristiche
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