Dopo il grande successo in Inghilterra e nel Nord Europa con il Cape Cutter 19 in vetroresina del cantiere Zen Yacht ( www.capecutter19.com ), ecco due versioni in compensato marino per gli autocostruttori: una con le stesse dimensioni e con lo stesso nome della barca di produzione, e una leggermente più grande, il Cape Henry 21, ma con le stesse caratteristiche.

Con un certo fascino tradizionale (con le forme del tipico cutter anglosassone da lavoro), il Cape Cutter 19 e il Cape Henry 21 nascono dalla matita ( e dal computer ) del geniale Dudley Dix che trova sempre delle risposte semplici a esigenze anche molto complesse:

Realizzare una piccola barca dalla forte personalità, con ottime doti di veliero ma facile da gestire, con la deriva mobile per gli ancoraggi in acque basse o per gli ormeggi in piccoli porti, con una cabina comoda e spaziosa per il week-end, con un grande pozzetto e il motore fuoribordo all'interno di questo.

Un Cape Cutter 19 con randa aurica (Gaff cutter),

come amano gli inglesi. 

Nel disegnare le forme dello scafo,  Dudley Dix ha mantenuto il costante confronto tra le linee generate dal computer e il tradizionale disegno su carta. Ciò gli ha permesso di valutare meglio le proporzioni ma anche l'estetica generale di uno scafo a clinker, cosa che risulta difficile sullo schermo del computer.

In questo modo si sono ottenute delle forme aggraziate oltre che funzionali.

Il secondo passo è stato quello di usare un programma 3D che ha permesso di generare accurate forme in piena scala dei pannelli di rivestimento del guscio e delle paratie. In questo modo taglio e costruzione saranno più veloci.

La barca ha una prua a piombo e una lunga linea al galleggiamento per ottenere sempre il massimo delle prestazioni. La prua è sottile al galleggiamento e penetra bene nell'onda anche con forti colpi di vento; quindi si svasa verso il piano della coperta fornendo un'ottima riserva di galleggiamento per evitare di ingavonarsi e al tempo stesso mantenendo la coperta sempre asciutta.

Verso poppa la barca ha forme abbastanza piene e lo specchio inverso. Una poppa così potente darà alla barca un buona velocità e un'ottima distribuzione dei volumi per reggere bene il peso dell'equipaggio nel pozzetto.

La chiglia, lunga e poco profonda, segue al paramezzale lo stretto angolo di giunzione dei lati dello scafo e, dal centro della deriva,  termina a poppa passando attraverso l'alloggiamento del fuoribordo. Il timone 

è immerso fino al calcagnolo della chiglia.

La deriva mobile pivotante  è regolata da puleggia e cime in cabina. La zavorra è affogata con la resina sul fondo della barca.

Il piano di coperta è semplice e pulito, mantenendo ampie zone di passaggio dell'equipaggio rispetto a cime e attrezzature.

La zona di prua, con ampi ombrinali per il drenaggio automatico, ha funzione di grande pozzetto per l'ancora e offre una comoda seduta in navigazione e all'ancoraggio.

Il ponte è flush deck leggermente incurvato a cavallino, così da avere grande spazio sia sopra che sotto coperta. La falchetta ha anche la funzione di corrimano per la sicurezza e di un utile punto di attacco per le cime dei  parabordi.

Il pozzetto è grande e profondo, ben riparato dietro la cabina da spruzzi d'acqua e dal vento. Le panche hanno schienali molto confortevoli. Anche il bordo rialzato è sufficientemente largo per potersi sedere.

Sul pagliolato, a ridosso dello specchio di poppa, trova posto il gavone  per il motore fuoribordo, ben protetto e circondato da vie di scolo per evitare che accidentali fuoriuscite di carburante o di olio possano rendere sdrucciolevole il pozzetto.

Le drizze e i rinvii sono ai bordi del tambuccio, con stoppers e winches 6:1. I punti di scotta delle vele di prua sono anch'essi sul ponte, mentre la randa è regolata dallo specchio di poppa. Sul bompresso è possibile installare un avvolgifiocco.

La  cabina ha una disposizione aperta con buona altezza di seduta sui due lati per tutta la lunghezza. Grazie alla coperta flush deck, con una cabina così larga ci si appoggia agli schienali in tutta comodità.

Vi sono due armadietti, uno di fronte all'altro, per un fornello, un lavello, e spaziosi ripostigli per stivare le provviste del  weekend. Il tambuccio è composto da due parti, una delle quali scorre sotto l'altra, e può essere sollevato per dare più luce in cabina nei momenti di sosta.

Le cuccette, una doppia a prua e due al quarto sui lati, forniscono una comoda sistemazione per quattro persone adulte. Sotto le cuccette vi sono ampi gavoni per tutte le attrezzature e le dotazioni di sicurezza.

Il WC Portapotti è sistemato sotto una cuccetta di prua. Una tendina darà la privacy necessaria.

Il Cape Cutter 19 e il Cape Henry 21 si trovano a loro agio anche con vento fresco, in condizioni ragionevoli . Con un piano velico semplice e potente , con le doti di stabilità e la facilità con cui possono essere trasportate e armate, sono entrambe vere e proprie barche allround, per chi vuole raggiungere alla 

vela una bella spiaggia, per chi vuole solo fare una divertente veleggiata, per chi vuole costruirsi il primo piccolo grande cruiser e ha di fronte a se orizzonti molto più ampi.

CC 19

CH 21

CC 19

CH 21

Lunghezza fuori tutto escluso  bompresso

5.80 m

6.38 m

Randa + Genoa

23.52 m²

28,46 m²

Lunghezza al galleggiamento

5.50 m

6.50 m

Randa

13.32 m²

16,12 m²

Larghezza al baglio massimo

2.20 m

2.42 m

Trinchetta

4.99 m²

6,04 m²

Immersione

0.45/1.22 m

0,49/1,34 m

Genoa

10.20 m²

12,34 m²

Dislocamento

1.100 kg

1.450 kg

Superficie velica/area immersa

2.56

2,56

Peso a secco

870 kg

1.160 kg

Coefficiente prismatico

.52

,52

Zavorra

380 kg

520 kg

Coefficiente di finezza

.64

,64

Superficie al galleggiamento

6.25 m²

7,56 m²

Momento raddrizzante a 30 °

357 kgm

523 kgm

Tasso di immersione

64 kg/cm

77 kg/cm

Momento raddrizzante a 60 °

440 kgm

644 kgm

Superficie immersa

9.2 mq

11,1 m²

Momento raddrizzante a 90 °

207 kgn

303kgm

Dislocamento/Lunghezza

184

184

Motore fuoribordo

6 hp

6 hp

Gli accessori di coperta Nel catalogo puoi trovare gli accessori di coperta per il Cape Cutter 19, e il Cape Henry 21 come indicato dai piani di costruzione. E' possibile una scelta fra soluzioni diverse  ...

 i piani di costruzione

Sono realizzati con il CAD e stampati  su fogli di Mylar per una maggior precisione

Vi sono tutti i particolari per realizzare la costruzione, compresi  i disegni in scala 1:1 delle paratie.

Per chi lo desidera sono anche disponibili i disegni dei pannelli del guscio nel loro sviluppo in scala 1:1 

Ordina i piani di costruzione:

Cape Cutter 19

Cape Henry 21

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