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Il metodo Radius Chine con il compensato marino 

Resina SP 106 

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Gli accessori di Coperta

DIDI 38

Cruiser - Racer

ALTE PRESTAZIONI PER

UNA BARCA MODERNA

FACILE DA COSTRUIRE

A COSTI ABBORDABILI

Compensato marino e  

resine epossidiche  con

il metodo Radius Chine

Ideale per regate di flotta

anche in Oceano con alte 

velocità medie giornaliere

Il Didi 38 (Black Cat) è la barca personale di Dudley Dix.  L' ha costruita nel 1995 nel giardino di casa per dimostrare la validità del suo innovativo metodo di costruzione per una struttura robusta e  leggera,  che possa  essere costruita da gente con abilità manuali medie e con un modesto preventivo.

Con essa ha attraversato tre volte l'Atlantico ottenendo medie giornaliere di 250 miglia, con punte di velocità prossime ai 22 nodi. Come ha dimostrato nella regata Cape Town - Rio, alle andature portanti tiene il passo dei 50',  ed è in generale molto competitiva nella sua classe.

Un progetto moderno

Le sue linee sono assolutamente moderne, con sbalzi molto corti , una prua molto fine all'altezza del galleggiamento,  leggere sezioni a V e una poppa  decisamente   potente. Le forme di carena  sono modellate per permettere alla prua di alzarsi con  l'aumento della velocità così da favorire  la planata.

Lo scafo ha una moderata larghezza e una svasatura ben adeguata per avere una stretta superficie al galleggiamento, una ridotta resistenza e una buona comodità in mare. Le barche leggere e molto larghe non sono affatto comode in navigazione.

L'immersione della versione da regata è di 2.25 m., ma come opzione può essere messa una chiglia meno profonda per un uso più crocieristico.

A poppa è anche  possibile aumentare lo sbalzo di 57 cm per  migliori prestazioni dovute  all'incremento della lunghezza e ad una migliore uscita dell'onda.

Albero poggiato in coperta, attrezzatura semplice, rig frazionato

L'albero è poggiato in coperta, sul montante posto subito dietro la paratia centrale, strutturalmente la miglior soluzione per una barca di questo tipo: sostiene tutta la compressione senza che questa sia distribuita allo scafo e alla coperta, come invece accade  con un albero passante poggiato in chiglia.

Al tempo stesso evita le fastidiose infiltrazioni d'acqua attraverso il collare.

Il rig frazionato ha due coppie di arridatoi rapidi che danno un assetto stabile,senza la necessità di sartie volanti. Ciò rende facile il lavoro per un equipaggio ridotto.

Interni pratici e confortevoli

Sottocoperta le disposizioni sono basate su una caratteristica che troviamo  sulla maggior parte delle  barche di Dudley Dix: il motore posizionato a mezza barca. Permette un ottimo accesso per i lavori di manutenzione, dispone il peso maggiore nella posizione ottimale, lontano da poppa, riducendo così il beccheggio e favorendo una miglior uscita dell'acqua  grazie a una poppa più piatta e leggera.

Sulla discesa vi è un capiente armadio che in regata può essere utilizzato per lo stivaggio delle vele.

I divani del saloncino nascondono due capienti serbatoi d'acqua. Il tavolo centrale è in due sezioni. Quella più  bassa contiene il serbatoio del carburante, la più alta un comodo ripostiglio.

Al quarto vi sono due cabine con cuccette doppie. Una di queste, separata, è la cabina armatoriale.

Per essere uno yacht ad alte prestazioni, il Didi 38 ha molta falegnameria,con  armadi, ripostigli e gavoni, ma di costruzione forte e leggera.  Essendo concepito per regate oceaniche come la Cape Town - Rio, deve contenere provviste e dotazioni per l' equipaggio per 4 o 5 settimane. Uno stivaggio non adeguato provoca una barca disorganizzata, dannosa per il morale e pericolosa  per le emergenze. Al contrario un buon stivaggio migliora il tutto con poco incremento di peso.

Le paratie tagliate e sagomate

Sullo scalo, si comincia il rivestimento del guscio

Tutti i pannelli sono stati fissati

Il guscio completamente laminato e stuccato

Si gira lo scafo

Si completa la coperta

Il Didi 38 non è una barca "hi-tech" ma può dare grandi soddisfazioni a coloro che desiderano stare molto vicini alle barche "hi-tech" senza avere i loro alti costi e dando loro, a volte, qualche sorpresa. 

Non ci  sarebbe da stupirsi a vedere  un Didi 38  ben condotto davanti a qualche "Mostro Sacro". In Oceano ha percorso in media 248 miglia in 24h, spesso con velocità medie di 17 nodi e in più di metà del percorso con medie di 13 nodi. Anche nelle regate costiere il Didi 38 ha vinto diversi premi.

Vai alla pagina dei diagrammi polari del Didi 38.

Il Didi 38 è andato oltre le aspettative del progettista, nel progetto e nello sviluppo di una tecnica di costruzione innovativa . E' sicuramente consigliabile a chi desidera  una barca dalle alte prestazioni ad un costo ragionevole, sia che la voglia costruire da solo o che affidi il lavoro a un cantiere.

Vai alla pagina dell'articolo  "Il metodo Radius Chine: compensato marino"   e alle pagine relative alle altre barche costruite con la stessa tecnica: il  Didi Mini, racer oceanico classe Minitransat, il Didi 26 , racer carrellabile a deriva mobile   il Didi 30 racer classe MG 30, il Didi 34 un compatto e veloce cruiser-racer d'altura, e il Didi 40cr, con le stesse linee d'acqua del Didi38 ma in una configurazione più adatta alla crociera

Lunghezza fuoritutto

11.50 m

Superficie al galleggiamento

18.56 mq

Lunghezza al galleggiamento

10.33 m

Superficie bagnata

27.2 mq

Larghezza 

3.40 m

Superficie velica / Superficie bagnata

2.45

Immersione

2.25 m

Tasso d'immersione

190 kg/cm

Dislocamento 

4750 kg

Dislocamento / Lunghezza

120

Dislocamento in assetto IMS

4000 kg

Superficie velica / Dislocamento

23.8

Zavorra

2000 kg

Coefficiente prismatico

.56

Superficie velica (Randa + Fiocco)

66.6 mq

I

14.35 m

Randa

38.28 mq

J

4.10 m

Fiocco

28.30 mq

P

14.30 m

150 % Genoa

43.85 mq

E

5.35 m

Motore

15-25 hp

Momento raddrizzante a 30°

3303 kgm

Altezza in cabina (all'ingresso)

1.90 m

Momento raddrizzante a 60°

4856 kgm

Altezza in cabina (all'albero)

1.80 m

Momento raddrizzante a 90°

3342 kgm

Serbatoio carburante

190 lt.

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Serbatoi acqua

600 lt.

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4 - Construction

10 - Accomodation

11 - Inboard Profiles

12  - Bulkhead F Details

15 - Sail Plan

17 - Deck Plans

29 - Sail Plan , Cruising Rig

Sono riproduzioni  su carta , sufficienti per avere un'idea completa della costruzione e dei costi per realizzarla.

Gli accessori di coperta Nel catalogo puoi trovare gli accessori di coperta per il Didi 38, come indicato dai piani di costruzione. E' possibile una scelta fra soluzioni diverse  ...

Un Didi 38 in costruzione in Italia

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