DIDI 34 (32.8*)

Cruiser veloce

In legno e resine epossidiche 

per una costruzione leggera, 

robusta ed economica 

Scafo tondo "Radius Chine"

Rig frazionato, facile da condurre anche con un equipaggio ridotto  

comodo e veloce in crociera, 

sicuro in ogni condizione.

* versione natante (m 9,95 fuori tutto)

Una robusto e veloce cruiser con ottime prestazioni sotto vela per una costruzione facile da parte di un bravo dilettante o rapida ed economica 

da parte di un cantiere professionale. 

E' la sorella minore del Didi 38, la prima barca  costruita con il metodo Radius Chine. Il 34' è più orientato alla crociera rispetto al 38', questo 

con caratteristiche più da regata. 

Il Didi 34 può essere considerato il legittimo erede del  CW975, che nel 

1979 vinse il prestigioso premio della rivista Cruising World come miglior barca da crociera dell'anno nella sua categoria.

Legno con il Metodo Radius Chine:

semplicità, robustezza ed economia

L'impiego delle moderne resine epossidiche, associato ai più innovativi metodi di costruzione, sta rivoluzionando il modo di realizzare le barche e rivalutando materiali dimenticati come il legno nei confronti della vetroresina. 

La moderna barca in legno (oggi definito "legno tecnologico") è più leggera, robusta, economica e resistente nel tempo.  

Dudley Dix ha costruito da solo il primo Didi 38 per dimostrare la validità 

del suo metodo di costruzione "Radius Chine" per una barca importante, che possa  essere costruita da persone con abilità manuali medie e con un modesto preventivo.

Il Didi 34, nato dallo stesso concetto, è stato disegnato per chi vuole una barca con dimensioni leggermente più compatte.

Un progetto moderno

Le sue linee sono assolutamente moderne, con sbalzi molto corti , una prua molto fine all'altezza del galleggiamento,  leggere sezioni a V e una poppa  discretamente potente. Le forme di carena  sono modellate per permettere alla prua di alzarsi con  l'aumento della velocità così da favorire  la planata.

L'immersione è 1.95 m. ma, come opzione, può essere messa una chiglia meno profonda per un uso ancora più orientato verso la corciera.

La paratia maestra, a centro barca. 

Gli intagli sui bordi ospitano i correnti che vanno posizionati a incastro,  per una costruzione semplice, veloce e robusta.

Comfort marino "vero"

Lo scafo ha larghezza e svasatura adeguate per avere una stretta superficie al galleggiamento e quindi una ridotta resistenza all'avanzamento, senza rinunciare ad ampi e razionali spazi interni per un ottimo comfort in ogni condizione di utilizzo. 

Le barche molto larghe sono forse comode in banchina ma non in navigazione o alla fonda. Le attuali esigenze commerciali dei cantieri, attenti più allo sviluppo del charter che non alle qualità "marine" per poter imbarcare il maggior numero possibile di "ospiti", hanno modificato i gusti e le tendenze del pubblico, facendo dimenticare ad armatori e navigatori quale sia  il vero comfort in mare. 

Anche negli scafi derivati da barche da regata, le scelte progettuali hanno privilegiato il "rating" della formula IMS a scapito delle prestazioni pure, creando dei "cassoni" che forse vincono in "compensato" ma navigano malissimo 

Il Didi 34  è in controtendenza rispetto ai canoni delle attuali barche di serie, con 

spazi sopra e sotto coperta correttamente dimensionati per una piacevole vita di bordo anche nelle navigazioni più impegnative: il pozzetto ben protetto e la coperta semplice 

e pulita facilitano le manovre anche con equipaggio ridotto, gli interni razionali e confortevoli permettono piacevoli crociere 

in qualsiasi condizione di mare. 

Interni pratici e confortevoli

La disposizione degli interni è basata su una caratteristica che troviamo  sulla maggior parte delle barche di Dudley Dix: il motore posizionato a mezza barca che permette un ottimo accesso per i lavori di manutenzione, dispone  il peso maggiore nella posizione ottimale, lontano da poppa,  riducendo così il beccheggio e favorendo una miglior uscita dell'acqua  grazie a una poppa più piatta e leggera. Inoltre permette la costruzione di una cambusa d'alto mare a forma di U, ottima in navigazione.

I divani della dinette ospitano due capienti serbatoi d'acqua con un volume totale di 600 litri, per affrontare anche navigazioni molto lunghe. La base del tavolo centrale è divisa in due sezioni: quella più  bassa contiene il serbatoio del carburante (150 litri), la più alta contiene un comodo ripostiglio.

Le due cabine per la notte sono separate, rendendo la barca adatta per una piccola famiglia o per due coppie in crociera, con i divanetti trasformabili in cuccette per i turni di guardia in navigazione.

Il locale toilette è a poppa, a dritta della discesa, facilmente accessibile e molto spazioso. Il gavone di poppa è enorme ed ha scompartimenti per la zattera di salvataggio, il gas e le batterie.

Albero poggiato in coperta, attrezzatura semplice

L'albero è poggiato in coperta, sul montante posto subito dietro la paratia centrale, strutturalmente la miglior soluzione per una barca di questo tipo: sostiene tutta la compressione senza che questa sia distribuita allo scafo e alla coperta, come invece accade  con un albero passante poggiato in chiglia. Le landa dello strallo è esterna, assicurata al robusto dritto di prua, così come quella del paterazzo sullo specchio di poppa. Le lande delle

sartie invece sono passanti, solidamente fissate sulla paratia. 

Il rig frazionato con 2 ordini di crocette acquartierate di 20° permette una facile conduzione anche con equipaggio ridotto. 

Per la crociera può essere utile un 

comodo bompresso per il Gennaker. 

Tutte le manovre sono rinviate in pozzetto; 

il piano di coperta prevede attrezzature Ronstan, Spinlock e Harken ma è possibile adottare soluzioni alternative. 

Trovi tutti gli accessori di coperta del Didi 34 sul nostro catalogo...

Disegnato per essere un buon veliero in ogni condizione di mare, il Didi 34 è un "Family Cruiser"  confortevole e veloce. Le sue slanciate forme 

di carena e il suo piano velico ben si adattano sia al Mediterraneo che all'Oceano. Le sue moderne linee stupiranno molte persone, quando queste sapranno che il Didi 34 è una barca realizzabile anche da autocostruttori !!!

Un Didi 34 al varo.

Notare la ridotta superficie immersa, gli spaziosi interni e l'aspetto compatto della coperta.

Lunghezza fuoritutto

10.50 (9.95 *) m

Superficie al galleggiamento

17.07 mq

Lunghezza al galleggiamento

9.60 m

Superficie bagnata

24.4 mq

Larghezza 

3.40 m

Superficie velica / Superficie bagnata

2.04

Immersione

1.95 m

Tasso d'immersione

175 kg/cm

Dislocamento 

4300 kg

Dislocamento / Lunghezza

135

Dislocamento in assetto IMS

3600 kg

Superficie velica / Dislocamento

18.7

Zavorra

1730 kg

Coefficiente prismatico

.56

Superficie velica (Randa + Fiocco)

49.8 mq

I

12.24 m

Randa

28.13 mq

J

3.62 m

Fiocco

21.70 mq

P

12.50 m

150 % Genoa

38.28 mq

E

4.5 m

Motore

15-25 hp

Momento raddrizzante a 30°

2908 kgm **

Altezza in cabina (all'ingresso)

1.87 m

Momento raddrizzante a 60°

3912 kgm **

Altezza in cabina (all'albero)

1.76 m

Momento raddrizzante a 90°

2952 kgm **

Serbatoio carburante

150 lt.

.

.

Serbatoi acqua

600 lt.

.

.