Già dall’estate 2003, mi ero messo in testa di costruirmi una barca a vela.

Naturalmente doveva essere in legno, o meglio, in compensato marino e fu così che incominciai a "navigare"ma solo su Internet.

Per un paio di mesi "navigai" in lungo e in largo sulla rete, andando a cercare qualcosa che si potesse adattare alle mie esigenze, che in quel momento, erano di costruire una barca poco impegnativa dal punto di vista logistico, quindi carrellabile, per portarla a casa la sera, e da armare e disarmare velocemente, abitando a soli 10 km dal mare.

Mentre dal punto di vista delle prestazioni, doveva essere semplicemente una barca per andare a passeggio con la famiglia, o al massimo fare qualche piccola gita giornaliera su qualche spiaggetta non raggiungibile diversamente, quindi senza alcuna pretesa corsaiola, ne velocistica.

La mia scelta cadde su una deriva di Dudey Dix, l’Argie 15, lunga appunto 15 piedi e larga 1,83 metri, ordinai subito i disegni e così anche per me, incominciò "l’avventura".

Una volta studiati ed esaminati attentamente i disegni, mi accorgo che la barca, aveva si una linea bella ed accattivante, ma era molto razionale e spartana nel suo interno ( pozzetto) e nella realizzazione dell’armo velico, cosa che io non consideravo assolutamente come un difetto, ma bensì come un pregio, in quanto proprio perché razionale e spartana, lascia molto spazio alla fantasia di chi la costruisce.

Quindi decido di utilizzare i piani di costruzione, solamente per realizzare lo scafo, mentre per il resto, decido appunto di impostare la costruzione a "modo mio".

Appena arrivati i sei fogli di compensato marino da 6 mm di okumè, marcato "WBP", ho riportato su di essi i disegni in scala 1:1 dei pannelli che compongono lo scafo, rilevando scrupolosamente le misure dai piani di costruzione, quindi li ho tagliati con il seghetto alternativo sovrapponendo i fogli (dove serviva) per avere i pezzi perfettamente speculari e portati a misura per bene, con la levigatrice a nastro.

In seguito, su un semplice scalo formato da due assi di circa 100x100 mm. lunghe un po’ più della barca, ho unito i pezzi con il sistema "cuci e incolla", così in poco tempo la barca ha preso la sua forma.

A questo punto, subentra una pausa di riflessione che dura più o meno un mese, durante la quale decido e pianifico, a grandi linee i metodi e le soluzioni, su come portare a termine la costruzione.

Per prima cosa, ho incollato due correnti, in legno di pino da 40x20 mm lungo le due fiancate, da prua fino a poppa, ed uno anche sullo specchio di poppa. I correnti, li ho uniti insieme, nei rispettivi angoli, (quello di prua e i due a poppa) tramite fibra di vetro e resina epossidica addensata. 

Per tenerli aderenti alle fiancate della barca durante l’incollaggio, avevo precedentemente praticato dei fori da 6,5 mm. ogni 500 mm., passanti sia sui correnti che sulla fiancata, quindi li ho fissati con delle viti M6 e rispettivi dadi, che una volta essiccata la resina ho provveduto a togliere.

Ho fatto anche in modo che l’altezza di fissaggio dei correnti sulle fiancate, delimitasse l’appoggio della panca, su cui sedersi durante la navigazione.

Quindi, rilevando le quote sul disegno, ho posizionato e delimitato i tre gavoni stagni, (uno a prua, uno al centro ed uno a poppa) tramite dei listelli da 20x20 mm. di pino incollati al fondo ed alle fiancate della barca, con resina epossidica addensata e tenuti fermi, utilizzando degli stecchini di bambù (quelli grandi, di diametro circa 3 mm.) a mò di chiodi, impregnati di resina liquida.

Una volta essiccato il tutto, ho incollato e "inchiodato" (...con lo stesso metodo) le paratie, sempre in compensato marino da 

6 mm. ottenendo così una struttura globale, molto rigida e compatta.